Hüdrauliline solenoidklapp 7200001740 LG958L LG968 rataslaadur 4WG200 jõuülekande solenoidklapp 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 303133
Video
Tootekirjeldus
Sobib Liugongi osadele.
100% uus ja kvaliteetne.
Eelised:
1. Konkurentsivõimeline hind.
2. Kõrge kvaliteet garanteeritud: üks aasta.(OEM & ODM)
3. Spetsialiseerunud mootori osadele rohkem kui 20 aastat.
4.OEM- või brändipakett vastavalt teie soovile.
5.Säästa oma aega, säästa oma raha.
6. Ühe peatuse lahendus mootori osadele.
Peamised tooted
Tarnige XCMG osi, Caterpillari osi, Perkinsi osi, Weichai Deutzi osasid, Doosani osasid, John Deere'i osi, Kobelco osasid, SDLG osasid, Yuchai osi, Shantui osi, mõned võivad olla varustatud kuulsate kaubamärkidega nagu Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCOHI , LIUGONG, XCMG, Deutz jne.
Olulised märkused
★ Käigukasti õlitaseme kontrollimisel peaks mootor töötama tühikäigul (umbes 1000/min) ja õli temperatuur peaks olema normaalsel töötemperatuuril.
★ Kui õli temperatuur on 40 ℃, peaks õlitase olema õliskaala keskmise ja alumise skaala joone vahel.
★ Kui õli temperatuur on 80 ℃, peaks õlitase olema skaala keskmise ja ülemise joone vahel.
Märkus: Kui mootor seiskub, tõuseb käigukasti õlitase põhimõtteliselt ja tõus on seotud käigukasti paigaldustingimustega!
★Järgige rangelt hooldusnõudeid, et käigukastiõli ja filtrit regulaarselt vahetada.
★ Enne mootori käivitamist veenduge, et juhthoob oleks neutraalasendis.
★ Vabastage seisupidur iga kord enne sõitmist (vabastage pidur)
★Mootor ja käigukast on paigaldatud või eraldatud.Kui käigukasti on vaja tõsta, tuleks vältida pöördemomendi muunduri mahakukkumist.
★ Peatumisel veenduge, et käigukangi käepide oleks neutraalasendis.
★ Enne kui juht sõidukist lahkub, kasutage ohutuse tagamiseks peatusplokki.
★ Haagise kiirus on rangelt keelatud ületada 10Km/h ja haagise vahemaa on rangelt keelatud ületada 10Km (abitu vedrud).
★ Normaalne tööõli temperatuur 80-110 ℃, suure koormuse korral, laske lühikeseks ajaks tõusta 120 ℃-ni
★ Pöörake erilist tähelepanu käigukasti kontrollõli rõhule.Kui käigukastil avastatakse kasutamisel ebatavalisi nähtusi, tuleb see kontrollimiseks peatada.
Märkus: Kui sõidukil on probleem ja see vajab keevitamist, tuleb EST arvutikontrolleri elektripistik vooluvõrgust lahti ühendada (katkestada arvutikontrolleri vooluahel), vastasel juhul võib arvuti kontroller põleda. keevitamine.
Selle üksuse kohta
4WG200 jõuülekanne Konstruktsioonipõhimõtte hooldus ja remont ning solenoidklapi vahetus
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IIUiXE27IIUiXE
Jõuülekandega käigukast ZF 4WG200 koosneb pöördemomendi muundurist ja mitmekettalise hõõrdsiduriga fikseeritud võlliga käigukastist.Sellel on valida 3, 4, 5 või 6 edasikäigu ja 3 tagasikäigu vahel.Sobib eriti hästi rataslaadurile, buldooserile, teehöövlile, kallurile, tõstukile, autokraanale, tõstukile jne.
ZF WG seeria jõuülekande käigukast pakub kogu olemasolevat tehnoloogiat, et võimaldada ökonoomset, tõhusat ja ohutut töötamist.Sõltuvalt laaduri kasutamisest valitakse tavaliselt neli edasi- ja kolm tagasikäiku.Laadurite puhul, mis võivad sõita tagurpidi ja peavad 30% tööajast tagurpidi sõitma, on edasi- ja tagasikäikude jaotus ökonoomsuse ja mootori tööea seisukohalt eriti oluline.Meie kasutatav 4WG200 käik on 4 ees ja 3 taga, võimaldades mootori võimsuseks 200 kW ja suurimaks mootori pöörlemissageduseks 2800 r/min, mis sobib Hiina 5- ja 6-tonnistele laaduritele.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IIUiXE27IIUiXE
Operatsioon
1) Ettevalmistus ja hooldus enne sõitmist
★ Enne käigukasti töötamist lisage kindlasti sobiv kogus määrdeõli vastavalt määrdeõli spetsifikatsioonidele.Kui käigukast on esmakordselt õliga täidetud
★ Tuleb arvestada, et õliradiaator, filter ja ühendustorustik peavad olema õliga täidetud.Sel põhjusel on esmakordselt lisatud määrdeõli kogus suurem kui määrdeõli kogus edaspidiseks tavapäraseks hoolduseks.
★ Kuna sõidukile paigaldatud pöördemomendi muunduri õli voolab staatilises olekus õliradiaatori ja õlitoru kaudu tagasi käigukasti, tuleks õiget õlitaset kontrollida siis, kui sõiduk on neutraalasendis, mootor on tühikäigul ja käigukast normaalne soojusbilansi temperatuur.
2) Juhtimine ja käiguvahetus
Enne mootori käivitamist veenduge, et käigukang on neutraalasendis.Ohutuse tagamiseks peaks seisupidur enne mootori käivitamist olema pidurdusasendis, et auto ei saaks mootori käivitumise tõttu käivituda.Pärast mootori käivitumist vabastage seisupidur, valige sõidusuund ja käik ning käivitage auto aeglase tankimise luugi kaudu.
Kui sõiduk on peatunud, mootor töötab ja käigukast on käiguga sisse lülitatud, siis mootor ei seisku.Tasasel teel võib sõiduk roomata, kuna mootor töötab tühikäigul, et tekitada pöördemomendi muunduri kaudu veojõudu.
Mõistlik on seisupidur igal peatumisel pidurdusasendisse panna.Kui peatute pikemaks ajaks, tuleb juhtkäepide viia neutraalasendisse.
Kui sõiduk liigub, vabastage kindlasti seisupidur.Oleme kogemusest õppinud, et operaatoril on raske kohe aru saada, et pöördemomendi muunduri kiiruse muutmisel suudab sõiduk ületada pidurdusmomenti ja sundida seda sõitma isegi üsna tavapärastes töötingimustes, kuna pöördemomendi suhe on suur. pöördemomendi muundur.
3) Paus ja peatus
Kuna mootori ja pöördemomendi muunduri väljundvõlli vahel puudub jäik ühendus, siis kui sõiduk peatub kallakul (ülesmäge või allamäge) ja juht kavatseb lahkuda, soovitame sõiduki maalihke vältimiseks mitte ainult seisupidurite kasutamise lõpetamiseks, aga ka piduriklotsi asetamiseks ratta alla.
4) Lohistage
Ilma lisapumbata käigukasti puhul on haagise maksimaalne kiirus 10 km/h ja maksimaalne takistuskaugus 10 km.
Neid reegleid tuleb rangelt järgida, vastasel juhul saab käigukast ebapiisava kütusevarustuse tõttu kahju.
Kui vahemaa on pikem, tuleb vigane sõiduk laadida teistele sõidukitele.
Hooldus
1) Oil 4 WG-200 jõuülekande käigukast peab olema rangelt kooskõlas ZF TEML03 määrdeõli tabelis või laaduri kasutusjuhendis soovitatud õliga.
2) Kontrollige õlitaset (kord nädalas)
Parkige sõiduk tasasele kohale, käigukasti käepide neutraalasendis "N" käigukast töötemperatuuri vahemikus, mootor tühikäigul, umbes 1000 p/min
Eemaldage õlimõõtevarras vastupäeva ja pühkige see puhtaks
Kui õlimõõtevarras sisestatakse õlitaseme torusse ja pingutatakse ning seejärel eemaldatakse (vähemalt kaks korda)40C, peaks õlitase jääma alumise skaala "külm" ja keskmise skaala vahele.
80C juures peaks õlitase jääma ülemise skaala "kuum" ja keskmise skaala vahele
Külma auto õlitaset kontrollitakse vaid selleks, et käigukastil ja pöördemomendi muunduril oleks piisav tsirkulatsioonivool.Õlitaseme määramise viimane standard on see, et see vastaks kuuma auto õlitasemele.
3) Vahetage õli ja tankimiskogus
Esimene õlivahetus tuleb teha pärast seda, kui sõiduk on esimest korda 100 tundi sõitnud.Pärast seda vahetage õli vähemalt kord 1000 töötunni järel või aastas!
Õlivahetus tuleb teha vastavalt järgmistele nõuetele:
- Asetage sõiduk tasasele kohale, käigukast töötemperatuurile, eemaldage tühjenduskork ja tihendusrõngas, tühjendage vana õli.
Märkus: Õli tühjendamisel tuleb puhtalt välja lasta mitte ainult käigukastiõli, vaid ka pöördemomendi muunduri ja radiaatori õli.
- Puhastage äravoolukork ja korpuse tihenduspind ning paigaldage koos uue tihendusrõngaga.
- Kütus vastavalt ZF soovitatud määrdeõli näidikule.
- Käigukasti juhtkäepide neutraalasendis "N", käivitage mootor ja töötage tühikäigul
- Õli "külma" õlitsooni ülemise märgini
- Seisupidur on ohutus asendis, kõik käigud on valitud üks kord ja veel kord kontrollige õlitaset, lisage kütust vastavalt vajadusele
40C juures peaks õlitase jääma alumise skaala "külm" ja keskmise skaala vahele
80C juures peaks õlitase jääma ülemise skaala "kuum" ja keskmise skaala vahele
4) Vahetage õlifilter välja
ZF peenfilter tuleb vahetada iga õlivahetuse korral.Paigaldage, transportige ja hoidke filtreid hoolikalt!
Kahjustatud õlifiltrid ei ole lubatud!
Filtrid tuleb paigaldada järgmiselt:
Kandke tihendusrõngale õhuke kiht õli.
Vajutage filtrit sisse, kuni see puudutab korpuse tihenduspinda, seejärel pingutage käsitsi umbes 1/3 kuni 1/2 pööret.Seejärel käivitage mootor kütusele ja kontrollige õlitaset vastavalt ülaltoodud meetodile.Ja kontrollige, kas filter on pingul.Vajadusel pingutage oma käsi uuesti.
2. Muutuva kiiruse reguleerimise õliahela süsteem
4WG200 jõuülekanne kasutab elektrohüdraulilist pilootjuhtimist ja selle hüdraulilise juhtimise põhimõte on näidatud joonisel 7. Õliahela süsteem koosneb peamiselt õli imemisfiltrist, muutuva kiirusega pumbast, torujuhtme rõhuga õlifiltrist ja muutuva kiirusega juhtventiilist.Pöördemomendi muunduri ja käigukastiõli tagab muutuva kiirusega pump.Muutuva kiirusega vedru on käigukasti paigaldatud käigupump.Seda juhib mootor otse läbi jõudu võtva võlli ja selle vooluhulk on Q=35 L /1000 p/min.Muutuva kiirusega pump imab õli käigukasti õlivannilt läbi õliimemisfiltri ja pumbab surveõli otse kasti ülaosas asuvasse torustiku survefiltrisse (õli filtreerimise täpsus on 0,025 mm, filtri pindala on 500 cm2).Filter on varustatud rõhu ümbervooluklapiga (ohutuskaitseks).Õli väljub torufiltrist ja siseneb muutuva kiirusega reguleerimisventiili.Muutuva kiirusega reguleerimisventiili peamine rõhureguleerimisventiil piirab selle töörõhku (16-18 baari) ja jaguneb seejärel kaheks.Esimene viis siseneb solenoidventiili pilootõli juhtventiilina läbi rõhualandusklapi (10bar).Teine tee läbi rõhureguleerimisventiili käiguklappi.
Muutuva kiirusega reguleerimisventiili välimus on näidatud joonisel 9 ja struktuur on näidatud joonistel 10 ja 11.
See koosneb solenoidventiilist, rõhureguleerimisklapist, vahetusventiilist jne. Muutuva kiirusega reguleerimisventiil on kinnitatud karbile (vt joonis 2 ja joonis 3).Muutuva kiirusega ventiili rõhureguleerimisventiili funktsioon on reguleerida sidurisilindri rõhu suurendamise omadusi käiguvahetuse hetkel, see tähendab, et õlirõhk langeb käiguvahetuse ajal hetkega ja taastub seejärel 16-18 baarini (juhtimine rõhuklapi piir) pärast käiguvahetuse lõppu (sidur on sisse lülitatud) See võib vähendada käiguvahetuse mõju ja parandada käiguvahetuse sujuvat toimimist.Surveõli läbi käiguklapi siseneb otse käigukasti sidurisse.
Juhtrõhuventiil saadab mahaloksunud õli pöördemomendi muunduri ringleva õliringi, piirates samal ajal maksimaalset tööõli rõhku.Pöördemomendi muunduri kahjustamise vältimiseks on sisse- ja väljalaskeava varustatud kaitseklappidega, sisselaskeava kaitseklapi avanemisrõhk on 8,5 baari ja väljalaskeava kaitseklapi avanemisrõhk on 5 baari.Pöördemomendi muundurist pärit õli jahutatakse jahuti abil ja see siseneb käigukasti määrdeõli teele ning lõpuks naaseb käigukasti õlivannile ja siseneb järgmisele retsirkulatsioonile.
Juhtimisahela süsteem koosneb arvutikontrollerist, käigukangist, elektrilisest juhtventiilist ja ühenduskaablist.Arvutikontroller on käigukasti keskpunkt, et saavutada täisautomaatne või poolautomaatne juhtimine.Kui meie laadurid ZL50G ja ZL60G on varustatud ZF käigukastiga, kasutatakse poolautomaatset kontrollerit (EST-17), nagu on näidatud joonisel 12. Kontroller on paigaldatud juhiruumi parempoolsesse juhtkasti.Käigukäepideme mudel on DWG-3, mis on kinnitatud roolisambale (vt välimust jooniselt 4).Solenoidklapp asub muutuva kiirusega juhtventiilis ja on kinnitatud karbile.
Juhtahela süsteemi põhimõte on näidatud joonisel 13 ja juhtjuhtmestik on näidatud joonisel 14.
Kui sõidukil on probleem ja seda on vaja elektrikeevitusega parandada, tuleb arvutikontrolleri EST17 elektripistik vooluvõrgust lahti ühendada (katkestada arvutikontrolleri vooluahel), vastasel juhul võib arvuti kontroller elektrilöögi voolu tõttu põleda. keevitamine.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Elektroonilise juhtelemendi rikke tuvastamine
1) solenoidklapi M1, M2, M3, M4, M5 mõõtmine multimeetriga solenoidklapi takistuse mõõtmiseks.Keerake reguleeritava kiiruse reguleerimisventiili kaabel lahti, avage reguleeritava kiiruse reguleerimisventiili külgkate, keerake lahti solenoidklapi pistik, sisestage multimeetri punase joone üks ots solenoidklapi sisse, multimeetri teine ots solenoidklapi teise otsa, testige selle takistuse väärtust, peaks olema 100+/-10Ω, mitte vahemikus, kus solenoidklapp on vigane ja vajab väljavahetamist, takistuse väärtus 0 näitab lühist, o näitab avatud vooluringi .
2) Käigulüliti rikke tuvastamine
A. Meetodid kontrollimaks, kas iga käigu funktsioon on normaalne
Kasutage vooluahela takistuse mõõtmiseks multimeetrit.Ühendage multimeetri pliiatsi üks ots punase joonega ja teine ots sinise, rohelise, musta, kollase, halli, roosa ja lillaga.Kontrollige vastavat takistust.Kui takistuse väärtus on o, on liin lahti ühendatud.Seejärel riputage käepide kordamööda edasi kaks, kolm, neli, tagasi üks, kaks, E, neli, neutraalne, tihvt, E, neli.Kui kõigi käikude signaalid vastavad signaalidiagrammi nõuetele, on käepide normaalne.
B. Kontrollige, kas käepideme funktsiooniklahv KD on normaalne.
Takistuse mõõtmiseks ühendage multimeetri pliiatsi üks ots punase joonega ja teine ots lilla joonega.Kui takistus on 0, näitab see, et liin on ühendatud.Vabastage KD klahv ja takistus on 0, see näitab, et liin on lahti ühendatud.Kui tingimus on saavutatud, näitab see, et käepideme KD-klahv töötab normaalselt.
Kui KD-klahvi vajutatakse ja takistus on o, näitab see, et KD-klahvi lülitit ei saa normaalselt sisse lülitada ja KD-side on ebanormaalne.
3) Elektrilise juhtkarbi tõrkekontroll
A. Tõmmake pistik elektrilise juhtkarbi küljest lahti ja nuusutage, kas pistikust on põlemislõhna.Kui on, põlevad sisemised elektrikomponendid läbi.
B. Kui käivitusahel on normaalne, on toiteallikas normaalne, käigukast ja muud elektrilised komponendid on normaalsed, ärge käivitage mootorit, riputage neutraalasendisse, avage elektrilukk, elektrilisel juhtkarbil on kaks "tiks, tikk" heli ja seejärel solenoidklapi "harja ~" rõngas, see on elektromagnetilise klapi tuvastamise elektriline juhtkarp.Elektriline juhtpult võib siseneda tuvastamisolekusse.Elektriline juhtpult on normaalne.
C. Mootor ei käivitu, riputage neutraalasendis, avage elektrilukk.Vastavalt 1., 2., 3. ja 4. samm.Kasutage multimeetrit, et kontrollida, kas iga solenoidklapi elektrilised signaalid vastavad signaali diagrammil esitatud nõuetele.Vastav pinge peaks olema 24V.
D. Kui signaalitabeli nõudeid ei ole võimalik täita, võib hindamiseks kasutada tühjendusmeetodit.Esmalt kontrollige, kas käigukangi käepide on normaalne, seejärel kontrollige, kas iga solenoidventiil on normaalne, kas kiiruseandur on normaalne, kas ZF-kaabli pistiku ühendus ja selle vooluahel on normaalsed, kas peremees suudab normaalselt toita.
Toote väljapanek
