0042 suletud pistikuga veeldatud nahiivikuvaline CNG Asendus solenoidmähis

Solenoidventiili mähise on 29mm kõrge ja sisemise läbimõõduga 9 mm.
1. Rööpapihustusmähise jäägi hindamise tingimused: kontrollige, kas traadi juurel on õhu leke ja kas nelja mähise takistus on vahemikus 9 kuni 3 oomi.

Teiseks on toode kaetud termoplastiliste materjalide või leegi aeglustava ja kõrge temperatuurikindla vaikuga, millel on suurepärane kõrge temperatuuriga vastupidavus ja niiskusekindlus. Kasutatakse laialdaselt auto kahekütusega naftagaasi/CNG refüümissüsteemis, gaasi tavaline rööp-, mootorrattaseade ja tavaliselt kasutatav pingetakisti DC12V.

III: ① Ühise raudteepihusti struktuur ja tehnilised parameetrid

1, kuju struktuur

Seda kasutatakse peamiselt tarbesõidukite kütusepihustites, mis võib realiseerida kolme süstimisvormi: sissejuhatus, peamine süstimine ja süstimine. Kütuse sissepritse koguse ja kütuse sissepritse kestus määratakse süsteemi rõhu ja sisselülitamise aja järgi ning neid juhib elektrooniline juhtseade. Praegu on tarbesõidukite pihustid peamiselt järgmistel vormidel;

2. peamised tehnilised parameetrid

Mähise takistus: 230mΩ

Maksimaalne sisselülitus aeg: 4 ms

Maksimaalne töörühm: 1600bar

② Ühise raudteepihusti tööpõhimõte

operatsiooni põhimõte

Väljas (süstimist pole) => sisse (alguse süstimine) => täielik avamine (süstimine) => Väljas (süstimise koguse vähenemine) => täielik sulgemine (peatus süstimine)

③ Tavaliste raudteepihustite levinumad ebaõnnestumised ja nende diskrimineerimiseelsed meetodid.

1. kütuse sisemine korrosioon

Njectorfault Sümptomid: mootor töötab ebaviisakalt ja ukse tankimisel eraldub must suits;

Ebaõnnestumise põhjus: liiga palju vett kütuses;

Lahendus: 1. Tagage kütuse kvaliteet; 2. tühjendage vesi regulaarselt ja tagage õlivee eraldaja kvaliteet;

2. injektori sisemine istmepind on kulunud.

Rikete nähtus: rikkevalgus on sisse lülitatud, kui gaasiuks on täidetud must suits ja võimsus on ebapiisav;

Rikke põhjus: kütus sisaldab suurt hulka peeneid osakesi;

Lahendus: tagage filtri kvaliteet, eriti peene filtreerimise kvaliteet. Paigaldage filtriseade õlimahuti õhuauku, et vältida väliskeskkonda kütust ja tagada kütuse kvaliteet.

3, vase tihend pole hea, silindri gaasi kanalisatsioon.

Rikete sümptomid: mootori ebapiisav võimsus, põlemisgaas põgeneb tagasiõlisse;

Rikke põhjus: vase tihendit pidas osakesed ja seda ei saanud pitseerida;

Lahendus: veenduge, et injektori paigaldamisel veenduge vask tihendi, mootori paigaldusava ja injektori puhtus.

Vase tihendit ei saa uuesti kasutada. Bosch soovitab mitme tihendi kasutamise vältimiseks kasutada ainult ühte vasktihendit.

4, elektromagnetiline klapp elektromagnetiline mähise sulamine

Rike sümptom: pihusti ei saa normaalselt töötada;

Rikke põhjus: solenoidventiili mähis sulatatakse liiga suure sisselülitamise pinge või liiga pika sisselülitamisaja tõttu;

Lahendus: kütusepihusti kunstlikult on keelatud;

5, mehaanilised inimtegevused

Rike sümptom: pihusti ei saa mehaaniliste kahjustuste tõttu normaalselt töötada ja mootor on ebastabiilne.

Rikke põhjus: vale töö ja ebamõistlik paigaldamine.

Lahendus: 1. pingutage solenoidventiili kork, klemm ja kimbu pistik, et vältida töötlemata tööt; 2. Paigaldage kütusepihusti rangelt vastavalt kasutusjuhendile;

IV: solenoidklapi tavalise rööpapihusti struktuuriskeem
. Praegune juhtkontroll -solenoidventiil meelitab armatuuri ja armatuur juhib klapi tüve- ja nõelaklapi paari, et avada kütusepihusti kütuse sissepritseks.

Seetõttu on kütusepihusti juhtimine kütusepihusti solenoidventiili juhtimine. Solenoidventiil on samaväärne mähisega, mis genereerib elektromagnetilise jõu, liikudes voolu läbi mähise. Mida suurem on vool, seda suurem on elektromagnetiline jõud, kuni armatuuri saab meelitada. Praktilises rakenduses lülitatakse injektor tavaliselt kõigepealt suurema vooluga ja seejärel hoitakse solenoidventiili madalama vooluga.