Ükskõik, kas sõidate autoga või mitte, inimesed, kellel on auto, peaksid teadma, et auto koosneb paljudest objektidest ja rõhuandur on osa sellest, millised on autos olevate rõhuandurite rakendused?
1. sisselaske-/heitgaasihaldussüsteem
Automootori juhtimissüsteem peab süstima õigel ajal silindrisse õiges koguses kütust, et kütust saaks parima põlemise efektiivsuse saavutamiseks ja reostuse vähendamiseks täielikult ja tõhusalt põletada. Mootorijuhi ECU teeb otsuseid andurisignaalide seeria põhjal, nagu väntvõlli asukoht, nukkvõlli asukoht, õhuvool, sisselaskekollektorite temperatuur, sisselaskekollektori rõhk jne. Sisselaskekollektori rõhuandur on absoluutses rõhurežiimis töötav rõhuandur ja ECU arvutab kütuse koguse, mida tuleb rõhutada, nii et see on nii, et see saaks surusuhtele parimaks õhus.
2. kütuse auruhaldussüsteem
Kuna kütteõli aurustumine on süsivesinike heitkoguste üks peamisi põhjuseid, volitavad mõned Ameerika Ühendriikide osariigid sõidukites kütuseauru haldama. Kui täidate oma auto bensiinijaamas, eraldub kütuseaurus otse sisse
Atmosfääris pole see keskkonnasõbralik ja raiskab kütust. Kütuse auruhaldussüsteemiga varustatud sõiduki kütusepaagi aur siseneb aktiveeritud süsinikupaaki läbi torujuhtme kaudu eraldusventiili. Aktiveeritud süsinik on aktiveeritud süsinikpaagis poorne ja sellel on suur pindala, mida saab imeda
Palju kütuseauru molekulidega. Aktiveeritud süsinikpaak on ühendatud mootori sisselaskekollektoriga. Kui mootor töötab sisselaskeava juures, põhjustab kolvi liikumine sisselasketoru madala rõhu tekitamiseks. Sisselaskekollektori imemisjõu all aktiveeritakse õhk
Aktiveeritud süsinikpaagis adsorbeeritud kütuse aurumolekulid saadetakse mootorile põlemiseks, nii et neid saab täielikult rakendada ja aktiveeritud süsiniku adsorptsioonivõime aktiveeritud süsinikpaagis saab taastada. Kütuseauru haldussüsteemis on vaja mikropressi andurit (gabariidi rõhurežiim), et tuvastada, kas kütuseauru leke on olemas.