Sõidate autoga või mitte, aga inimesed, kellel on auto, peaksid teadma, et auto koosneb paljudest objektidest ja rõhuandur on selle osa, millised on rõhuandurite rakendused autos?
1. Sisselaske/heitgaasi juhtimissüsteem
Auto mootori juhtimissüsteem peab õigel ajal silindrisse süstima õige koguse kütust, et kütust saaks täielikult ja tõhusalt põletada, et saavutada parim põlemistõhusus ja vähendada saastet. Mootorihalduris olev ECU teeb otsuseid mitme anduri signaali põhjal, nagu väntvõlli asend, nukkvõlli asend, õhuvool, sisselaskekollektori temperatuur, sisselaskekollektori rõhk jne. Sisselaskekollektori rõhuandur on rõhuandur, mis töötab absoluutrõhus režiimis ja ECU arvutab vastavalt rõhusignaalile süstitava kütuse koguse, et saavutada põlemisprotsessi ajal parim õhu-kütuse suhe.
2. Kütuseauru juhtimissüsteem
Kuna kütteõli aurustumine on üks peamisi süsivesinike heitkoguste põhjuseid, on mõnes USA osariigis kohustus juhtida sõidukites leiduvat kütuseauru. Tankides autot tanklas paisatakse kütuseaur otse sisse
Atmosfääris ei ole see keskkonnasõbralik ja raiskab kütust. Kütuseauru juhtimissüsteemiga varustatud sõiduki kütusepaagist tulev aur siseneb läbi torujuhtme eraldusventiili kaudu aktiivsöepaaki. Aktiivsöe paagis olev aktiivsüsi on poorne ja suure pindalaga, mida saab imeda
Paljude kütuseauru molekulidega. Aktiivsöe paak on ühendatud mootori sisselaskekollektoriga. Kui mootor töötab sisselasketaktiga, tekitab kolvi liikumine sisselasketorus madala rõhu. Sisselaskekollektori imemisjõu mõjul aktiveeritakse õhk
Aktiivsöe paagis adsorbeeruvad kütuseauru molekulid suunatakse mootorisse põlema, et neid saaks täielikult rakendada ja taastada aktiivsöe paagis oleva aktiivsöe adsorptsioonivõime. Kütuseaurude juhtimissüsteemis on vaja mikrorõhuandurit (manomeetrilise rõhu režiim), mis tuvastab kütuseauru lekke.