Õhuvooluandur muudab imetud õhu elektrisignaaliks ja saadab selle ühe põhisignaalina kütuse sissepritse määramiseks elektroonilisele juhtseadmele (ECU). Erinevate mõõtmispõhimõtete järgi saab selle jagada nelja tüüpi: pöörleva labaga õhuvooluandur (Toyota PREVIA universaal), Carmeni keerise õhuvoolu andur (auto Toyota Lexus LS400), spetsiaalne õhuvooluandur (VG30E mootor Nissan Maxima ja Volvo jaoks B230F mootor kodumaise Tianjin Sanfeng bussi TJ6481AQ4) ja kuuma kile õhuvoolu anduri jaoks. Esimesed kaks on mahuvoolu tüüpi ja kaks viimast on massivoolu tüüpi. Praegu on peamiselt kahte tüüpi õhuvoolu andureid: spetsiaalse liini õhuvooluandur ja kuuma kile õhuvoolu andur.

1. Arvuti toitejuhtme rike muudab auto mootori jõudluse halvemaks ja ökonoomsuse halvemaks, seetõttu tuleks enne autoarvuti vahetamist kõigepealt kontrollida arvuti toitejuhet. (Toitejuhe peaks sisaldama maandusjuhet, et seda saaks pidada terviklikuks toitejuhtmeks).

2. Kui hapnikuanduri pingesignaal on standardväärtusest kõrgem, võib juhtuda, et andur on saastunud ja paljudel juhtudel muudab see õhu-kütuse suhte rikkaks.

3. Kui hapnikuanduri pingesignaal on standardväärtusest madalam, võib juhtuda, et andur on rikkis, mis toob kaasa mootori lahja õhu-kütuse suhte.

4, hapnikuanduri kontrollimisel tuleb kasutada digitaalset multimeetrit või ostsilloskoopi.

5. Kui hapnikuanduri kütteseade on vigane, võib see pikendada mootori avatud ahela tööaega ja suurendada kütusekulu.

6. Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur saab kontrollida oma jõudlust digitaalse või analoogmõõturi abil.

7. Mõne arvuti elektriahelas juhitakse sisemist takistit mootori teatud temperatuuril, et muuta anduri pinget. Kui pinge sellel hetkel on mõõtmise ajal ebanormaalne, ei tähenda see, et andur oleks vigane.

8. Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri ja õhutemperatuuri anduri testimisel saab kasutada täpselt sama tööprotseduuri, kuid ainus asi, mida tuleb tähele panna, on see, et nende temperatuurimuutuste kõverad on erinevad, mistõttu sama pingesignaali samal temperatuuril ei ole.

9. Kui drosselklapp on avatud ja drosselklapi asendianduri pingesignaali on kontrollitud, saab anduri stabiilsust kontrollida vastava jõuga vibratsiooniga. See meetod on väga tõhus mõne vooluringi virtuaalse ühenduse tõrke korral.

10. Paljud neljajuhtmelised gaasipedaali asendiandurid sisaldavad tühikäigu asendi lülitit, mida kasutatakse mootori juhtseadmele mootori tööseisundi teabe edastamiseks, kui gaasihoob on tühikäiguasendis.