SV08-29 HeideFossi seeria kõrgsurve keermega pistikventiil

Hüdraulilise tagurdusklapi kasutamisel peame tegema natuke hooldust ja puhastamist, et tagada klapi normaalne kasutamine ja pikem tööiga. Vaatame, kuidas ventiili puhastada.

1. Kui hüdrauliline tagurdusklapp puhastatakse, tuleks see kõigepealt eemaldada. Enne puhastamist eemaldage see. Kui kasutatakse ümberpöörava kolbi ja libiseva käe rasva, tuleks valida vastav vedela või määrdeõli, et see saaks paremini töötada.

2. Puhastusprotsess tuleb läbi viia aeglaselt. Ärge tühjendage kogu jääkvedelikku mitme tee klapi.

3. Mitmeteede tagurdusklapi puhastamisel kõrgsurve, auru või kuuma veega tuleks valida ka mittekor siis mittekor siis vedelik.

4. Hüdraulilise tagurdusklapi säilitamise ajal on vaja testida iga mudeli jaoks sobiv puhastusvedelik ja teha valik enne kasutamist.

5, ühendage kindlasti elektromagnetilise mähise maandusjuhtme, et vältida elektromagnetilisi häireid, ja seejärel kasutage puhastamiseks pesuvahendit või muid vedelikke.

6. Mitmeteede tagurdusklapi sisemuse puhastamisel tuleks kõigepealt sulgeda mitme tee tagurdusklapp ja hüdrauliline õli tühjendada ning seejärel tuleks puhastamiseks eemaldada filtrielement ja muud osad.

Pilootide leevendusventiili rõhu rikke kõrvaldamise meetod

1. Lahendage peaklapi südamiku summutusauk, puhastage see tõhusalt ja pange see uuesti kokku;

2. lisage filtrid või asendage seadmele uus õli;

3, parandage vedru klapis või parem uus vedru;

Ülaltoodud sisu on põhjus, miks Xiaobiani jagatud pilootide reljeefventiili rõhk ei saa üles tõusta. Põhjust teame, saame selle tõhusalt kõrvaldada, lootes kõiki aidata.

Esiteks põhjus, miks pilootide leevendusventiili rõhk ei saa tõusta

1. Kui peamist spooli enne montaaži ei puhastata, on õli liiga määrdunud või kokkupanemise ajal tuuakse sisse praht, mis viib peapooli summutusaugu ummistuseni;

2. Mingi kvaliteet on halb, nii et täpsus pole kokkupanemisel kõrge ja osade endi kliirens pole hästi kohandatud, seega on põhiklapi südamik lähteasendisse kinni;

3. ventiili tagasivoolu vedru on katki või painutatud, mille tulemuseks on peamine klapi südamik lähtestamist;