SV08-29 Heidefossi seeria kõrgsurve keermega pistikklapp
Üksikasjad
Klapi tegevus:reguleerida rõhku
Tüüp (kanali asukoht):Otsese tegutsemise tüüp
Voodri materjal:legeeritud teras
Tihendusmaterjal:kummist
Temperatuurikeskkond:normaalne õhutemperatuur
Kohaldatavad tööstused:masinad
Ajami tüüp:elektromagnetism
Kohaldatav meedium:naftasaadused
Punktid tähelepanu eest
Hüdraulilise pöördventiili kasutamisel peame tegema hooldust ja puhastamist, et tagada ventiili normaalne kasutamine ja pikem kasutusiga. Vaatame, kuidas klapi puhastada.
1. Kui hüdrauliline pöördklapp on puhastatud, tuleks see kõigepealt eemaldada. Eemaldage see enne puhastamist. Tagurduskolvi ja liughoova määrde kasutamisel tuleks valida vastav vedelik või määrdeõli, et see paremini töötaks.
2. Puhastusprotsess tuleb läbi viia aeglaselt. Ärge tühjendage kogu mitmekäigulise ventiili jääkvedelikku.
3. Mitmesuunalise tagasilöögiklapi puhastamisel kõrgsurve, auru või kuuma veega tuleks valida ka mittesöövitav vedelik.
4. Hüdraulilise pöördventiili hoolduse käigus on vaja enne kasutamist katsetada igale mudelile sobivat puhastusvedelikku ja teha valik.
5, ühendage kindlasti lahti elektromagnetilise mähise maandusjuhe, et vältida elektromagnetilisi häireid, ja seejärel kasutage puhastamiseks pesuainet või muid vedelikke.
6. Mitmesuunalise tagurdusklapi sisemuse puhastamisel tuleb esmalt sulgeda mitmesuunaline tagurdusventiil ja hüdraulikaõli tühjendada ning seejärel eemaldada puhastamiseks filtrielement ja muud osad.
Pilootkaitseventiili rõhurikke kõrvaldamise meetod
1. Võtke lahti põhiventiili südamiku summutusava, puhastage see tõhusalt ja pange uuesti kokku;
2. Lisage filtreid või vahetage seadmel uus õli;
3, parandage ventiili vedru või parem uus vedru;
Ülaltoodud sisu on põhjus, miks Xiaobiani jagatud pilootkaitseklapi rõhk ei saa tõusta. Kui me teame põhjust, saame selle tõhusalt kõrvaldada, lootes aidata kõiki.
Esiteks põhjus, miks pilootkaitseklapi rõhk ei saa tõusta
1. Kui põhipooli ei puhastata enne kokkupanemist, on õli liiga määrdunud või kokkupanekul tuuakse sisse prahti, mis viib põhipooli summutusava ummistumiseni;
2. montaaži kvaliteet on halb, nii et täpsus ei ole kokkupanekul kõrge ja osade endi kliirens pole hästi reguleeritud, nii et peamine klapi südamik on lähteasendisse kinni jäänud;
3. Klapi tagasitõmbevedru on katki või painutatud, mistõttu ei lähtestata põhiklapi südamikku;