Elektromagnetiline mähis 0210E koos termosettinguga pistikprogrammi tüüpi ühendusega

Kuidas tuvastada elektromagnetilise mähise kahjustusi

1. Kuna pöörlev kliirens pöörleva labapumba varruka ja klapi korpuse klapi südamiku vahel on väga väike, see on tavaliselt paigaldatud osadesse. Kui määrded on lisatud liiga vähe või toonud mehaaniliste seadmete jääki, on seda väga lihtne takerduda.

2. Selle probleemi lahendamiseks saab roostevabast terasest traati kasutada ülaosas asuvasse väikesesse auku, mis võib muuta klapi südamiku tagasi põrka. Kui tahame selle olukorraga täielikult toime tulla, peame klapi korpuse lahti võtma, klapi südamiku ja klapi südamiku välja petma ning kasutama selle puhastamiseks CCI4, nii et klapi südamik võib olla tundlik klapi varruses.

3. Lahtivõtmise ja kokkupanemise korral tuleks tähelepanu pöörata iga komponendi ja väliste juhtmestiku paigaldusjärjestusele, et tagada juhtmestiku uuesti kokkupanemise tingimustes. Samal ajal on vaja kontrollida, kas pneumaatilise kolmekordse õlipumba auk on blokeeritud ja kas rasv on piisav.

4. Kui leitakse, et 0543 veeklapi elektromagnetiline mähis on läbi põlenud, saate eemaldada klapi korpuse juhtmestiku ja kasutada mõõtmise läbiviimiseks multimeetri. Kui testi tulemus on juhend, on mähis juba läbi põlenud. Mähisepõletuse algpõhjus on niiskuse taastamine, mis põhjustab halva isolatsiooni ja magnetilise lekke, mille tulemuseks on mähises liigne vool ja mähised läbi põlevad, seega tuleks tähelepanu pöörata veekindlale ja niiskusekindlale tööle.

5. Lisaks sellele, kui väändevedru on liiga raske, põhjustab see mähise liiga suure tagasilöögi jõu tõttu. Kui mähise pöörde arv on liiga väike, põhjustab see ebapiisava adsorptsioonijõu ja põhjustab mähise läbi põlemise.

6. Digitaalne multimeeter peab olema valmis klapi korpuse takisti mõõtmiseks. Tavaoludes peaks 0545 veeklapi elektromagnetilisel mähisel olema umbes 100 oomi takisti. Kui testiandmete kuvamise mähise takistus on lõpmatu. See näitab, et mähis on juba läbi põlenud.

7. Avastamise korral saab mähist ka elektrifitseerida ja seejärel saab metallitoote klapi korpusele panna. Tavaliselt magnetiseeritakse klapi korpust pärast ühendamist ja metallitoodet saab imeda. Kui metallitoodet ei saa imeda, näitab see, et mähis on juba läbi põlenud.

8. Kui kahtlustatakse, et plahvatuskindla solenoidventiili mähis on lühistatud või lühisetud, saab multimeetri abil kasutada selle juhtivuse olekut. Kui tuvastamise tulemus näitab, et resistentsuse väärtus läheneb nullile või lõpmatusele, näitab see, et mähis on juba lühistatud või lühiseks. Mõõdetud takistus on aga normaalne, mis ei tähenda tingimata, et mähis on hea. On vaja kontrollida, kas mähis on magnetiseeritud.

9. Kui plahvatuskindel elektromagnetiline induktsioonmäht on väliste või sisemiste struktuuride põhjustel läbi põlenud, tuleks sellele pöörata tähelepanu ja see tuleb igapäevases rakenduses õigeks ajaks tuvastada, et hõlbustada probleemide varajast avastamist.