GM Buick Chevrolet elektroonilise rõhu lüliti andur 12573107

Õlirõhk

See viitab mikroelektromehaanilisele süsteemile, mis integreerib mikroandureid, ajameid, signaalide töötlemist ja juhtimisahelaid, liidese vooluahelaid, kommunikatsiooni ja toiteallikat. Tavaliselt kasutatakse räni piezoresistlikke tüüp ja räni mahtuvuslik tüüp, mis mõlemad on räni vahvlitel genereeritud mikromehaanilised elektroonilised andurid. Üldiselt kasutame õlirõhuandurit, et tuvastada, kui palju õli on veel auto mootoriõlis, ja teisendada tuvastatud signaal signaaliks, millest me aru saame, tuletades meile meelde, kui palju õli on jäänud või kui kaugele me saame minna, või isegi tuletada autot meelde, et seda tuleb tankida.

Vee temperatuuri tundmine

Selle sees on pooljuhtide termistor, seda madalam on temperatuur, seda suurem on takistus; Vastupidi, seda väiksem on takistus, see paigaldatakse mootori silindriploki või silindripea vee jopele ja kontakti otse jahutusveega. Mootori jahutusvee temperatuuri saamiseks. Selle muudatuse kohaselt mõõdab elektrooniline juhtseade mootori jahutusvee temperatuuri. Mida madalam on temperatuur, seda suurem on takistus. Vastupidi, seda väiksem on vastupanu. Selle muudatuse kohaselt mõõdab elektrooniline juhtseade mootori jahutusvee temperatuuri kütuse sissepritse ja süüte ajastuse paranduse arvuna. See tähendab, et saame teada auto jooksvat olekut, peatuda või liikuda või kui kaua see on liikunud läbi mootori vee temperatuuri.

Õhumassi vool

Selle ülesanne on tuvastada mootori õhu tarbimine ja muuta õhu sisselasketeave väljundiks elektrilisteks signaalideks ja edastada need ECU -le. Me teame, et autojuhtimine vajab süüte impulsi saamiseks süüteseadme. Seetõttu on Inflatsiooni maht ECU aluseks kütuse sissepritse aja, kütuse sissepritse koguse ja süüteseadme süttimise aja arvutamiseks, kui auto süüdatakse. Selle ülesanne on võimaldada meil autot paremini kiirendada ja aeglustada.