GM Buick Chevrolet elektrooniline rõhulüliti andur 12573107

Õlirõhk

See viitab mikroelektromehaanilisele süsteemile, mis ühendab mikroandureid, täiturmehhanisme, signaalitöötlus- ja juhtimisahelaid, liideseahelaid, sidet ja toiteallikat. Tavaliselt kasutatakse räni piesoresistiivset tüüpi ja räni mahtuvuslikku tüüpi, mis mõlemad on räniplaatidel genereeritud mikromehaanilised elektroonilised andurid. Üldiselt kasutame õlirõhuandurit selleks, et tuvastada, kui palju õli on veel auto mootoriõlis, ja teisendada tuvastatud signaali meile arusaadavaks signaaliks, mis tuletab meelde, kui palju õli on alles või kui kaugele suudame. minna või isegi autole meelde tuletada, et see vajab tankimist.

Vee temperatuuri mõõtmine

Selle sees on pooljuhttermistor, mida madalam on temperatuur, seda suurem on takistus; Vastupidi, mida väiksem on takistus, seda paigaldatakse see mootori silindriploki või silindripea veesärgile ja puutub otse kokku jahutusveega. Et saada mootori jahutusvee temperatuur. Selle muudatuse kohaselt mõõdab elektrooniline juhtseade mootori jahutusvee temperatuuri. Mida madalam on temperatuur, seda suurem on takistus. Ja vastupidi, seda väiksem on takistus. Selle muudatuse kohaselt mõõdab elektrooniline juhtseade mootori jahutusvee temperatuuri kütuse sissepritse ja süüte ajastuse parandusnumbrina. See tähendab, et läbi mootori veetemperatuuri saame teada auto sõiduseisundit, peatumist või liikumist või seda, kui kaua see on liikunud.

Õhumassi vool

Selle funktsioon on tuvastada mootori õhu sisselaskeava ja teisendada õhu sisselaskeava teave väljundi jaoks elektrilisteks signaalideks ja edastada need ECU-sse. Teame, et auto juhtimine vajab edasiliikumise impulsi saamiseks süüteseadet. Seetõttu on inflatsiooni suurus ECU jaoks aluseks kütuse sissepritse aja, kütuse sissepritse koguse ja süüteseadme süüteaja arvutamisel auto süütamisel. Selle ülesanne on võimaldada meil autot paremini kiirendada ja aeglustada.