Ekskavaatori tarvikud hüdrauliline solenoidklapp originaal TM68501 proportsionaalne solenoidklapp

Hüdraulikapumba solenoidventiilil on üldiselt kaks, üks on TVC solenoidklapp, teine ​​on LS-EPC solenoidklapp, esimene vastutab mootori pöörlemiskiiruse anduri signaali tuvastamise, mootori võimsuse ja hüdropumba reguleerimise eest. võimsuse kokkulangevus, kahjustumise korral on mootor autot täis, võimsust pole piisavalt või mootorit on raske käivitada.
Viimane vastutab juhi töö ja väliskoormuse suuruse muutumise tajumise eest, kahjustumise korral põhjustab see kaevamisnõrkust, kogu masina aeglast tööd, kehva mikrotalitlusvõimet ja kiire käigu puudumist. Tuleb märkida, et enne ja pärast pumpa on üks TVC solenoidklapp ja ainult üks LS-EPC solenoidklapp.
Hüdraulikapumba veovõll ei talu radiaalset ja aksiaalset jõudu, mistõttu ei ole lubatud paigaldada rihmarattaid, hammasrattaid, ketirattaid otse võlli otsale, tavaliselt veovõlli ja pumba veovõlli ühendamiseks mõeldud haakeseadisega.
Kui tootmispõhjustel ületab pumba ja siduri koaksiaalaste normi ja monteerimisel esineb kõrvalekalle, suurendab tsentrifugaaljõud pumba kiiruse suurenemisega siduri deformatsiooni ja tsentrifugaaljõud suureneb. Tulemuseks on nõiaring, vibratsiooni ja müra tagajärg, mõjutades seega pumba kasutusiga. Lisaks on ka teisi mõjutegureid, nagu näiteks haakeseadise lõdvenemine ja mitte õigeaegne pingutamine

Ekskavaatori elektromagnetilise kaitseklapi rike ja tõrkeotsingu meetod:

1. Süsteemi rõhu kõikumine

Rõhu kõikumiste peamised põhjused on:
① Rõhku reguleerivad kruvid põhjustavad vibratsiooni tõttu lukustusmutri lõdvenemise, mille tulemuseks on rõhu kõikumine;
② Hüdraulikaõli ei ole puhas, on väikest tolmu, nii et põhipooli libisemine ei ole paindlik. Tulemuseks ebaregulaarsed rõhumuutused. Mõnikord jääb klapp kinni;
③ Põhiventiili pool ei ole sile, mistõttu summutusava ummistub selle läbimisel;
(4) Peamise klapi südamiku kooniline pind ei puutu hästi kokku klapipesa koonusega ja see pole hästi lihvitud;
⑤ Peamise klapi südamiku summutusava on liiga suur ja ei mängi summutavat rolli;
Pilootventiil reguleerib vedru painutamist, mille tulemuseks on kehv kontakt pooli ja koonusepesa vahel, ebaühtlane kulumine.
Lahendus:
① Puhastage regulaarselt õlipaaki ja torustikku ning filtreerige õlipaaki ja torujuhtmesüsteemi sisenev hüdraulikaõli;
(2) Kui torustikus on filter, tuleks lisada sekundaarne filtrielement või asendada sekundaarse komponendi filtreerimise täpsus; Võtke lahti ja puhastage klapi komponendid ning asendage puhas hüdroõli;
③ Parandage või asendage kvalifitseerimata osad;
④ Vähendage sobivalt summutusava.

g, kummirõnga kulumine ja mitte õigeaegne asendamine.