Ekskavaatori mürtshüdrauliline mähis solenoidventiili mähis 3013118

Solenoidventiili mähise liikuv südamikku köidab ventiili pinge ajal mähis, ajendades klapi südamikku liikumiseks, muutes sellega klapi olekut;

Nn kuiv või märg tüüp viitab ainult mähise töökeskkonnale ja klapi toimimisel pole suurt erinevust;

Kuid õõnsa mähise induktiivsus ja induktiivsus pärast raua südamiku lisamist mähisesse on erinev, esimene on väike, viimane on suur, kui mähis läbi vahelduva voolu, pole mähise tekitatud impedants sama mähise jaoks sama, sama mähise jaoks, sama mähise jaoks sama, sama mähis

Kui lisatakse sama sageduse vahelduvvool, muutub induktiivsus südamiku asendiga, see tähendab, et selle impedants muutub südamiku asendiga ja mähise kaudu voolav vool suureneb, kui impedants on väike.

Seal on palju solenoidventiile, seal on kontrollgaas, vedelik (näiteks õli, vesi), enamik neist on klapi korpusele traadipüünis, võib eraldada, spooli on valmistatud ferromagnetilisest materjalist, mille abil magnetiline jõud genereeritakse mähise pingega ja ventiili ajendab spool lahti või lähedale. Mähise saab eraldi eemaldada. Gaasitorustiku avamise või sulgemise juhtimiseks kasutatakse solenoidventiili. Solenoidventiili mähise liikuv südamik köidab ventiili pingelisel korral mähise ja sõidab pooli liikuma, et muuta klapi osariik.

Solenoidventiili struktuur koosneb elektromagnetilisest mähisest ja magnetismist ning see on klapi korpus, millel on üks või mitu auku. Kui mähis on pingestatud või eraldatud, põhjustab magnetilise südamiku toimimine vedeliku ventiili korpuse läbimiseks või katkestamiseks, et muuta vedeliku suunda. Solenoidklapi mähise põletamine põhjustab solenoidventiili rikkeid ning solenoidventiili rikke mõjutab otseselt lülitusventiili ja reguleerimisventiili toimimist. Millised on solenoidklapi mähise põletamise põhjused? Üks põhjusi on see, et kui mähis on märg, ilmneb magnetiline leke selle halva isolatsiooni tõttu, mille tulemuseks on mähises ja põlemisel liigne vool. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata vihmale sisenemisele solenoidventiili. Lisaks on vedru liiga kõva, mille tulemuseks on liigne reaktsioonijõud, liiga vähe mähiseid pöördeid ja ebapiisavat imemist, mis põhjustab ka solenoidventiili mähise põlemist.