Ekskavaatori mähis Hüdraulika pooli solenoidklapi pooli auk 17,6 mm kõrgus 40 mm

Ekskavaatori pooli roll

Solenoidklapp koosneb elektromagnetmähist ja magnetsüdamikust ning on ühe või mitme avaga klapi korpus. Kui mähis on sisse või välja lülitatud, põhjustab magnetsüdamiku toimimine vedeliku läbimist klapi korpusest või katkeb, et saavutada vedeliku suuna muutmise eesmärk. Solenoidklapi elektromagnetilised osad koosnevad fikseeritud raudsüdamikust, liikuvast rauasüdamikust, mähist ja muudest komponentidest; Klapi korpuse osa koosneb poolist, pooli hülsist, vedrualusest jne. Solenoid on paigaldatud otse klapi korpusele, mis on suletud torusse, moodustades lihtsa ja kompaktse kombinatsiooni. Tavaliselt kasutatavate solenoidventiilide tootmisel on kaks kolmekäigulist, kaks neljasuunalist, kaks viiesuunalist ja nii edasi. Siin on kahe esimese tähendus: solenoidklapp on laetud ja võimsus kaob, juhitav klapp on avatud ja suletud.

Solenoidventiile on mitmesuguseid, seal on kontrollgaas, vedelik (nagu õli, vesi), enamik neist on klapi korpusel traatlõksud, neid saab eraldada, pool on valmistatud ferromagnetilisest materjalist, mille abil magnetjõud Mähise pingestamisel tekkiv mähis tõmbab pooli ligi ja klapp juhib pooli, et see avaneks või sulguks. Spiraali saab eraldi eemaldada. Solenoidventiili kasutatakse gaasijuhtme avamise või sulgemise juhtimiseks. Solenoidklapi mähises olev liikuv südamik tõmbab pooli külge, kui klapp on pingestatud, ja see paneb pooli liikuma, et muuta klapi sisselülitatud olekut.

Solenoidklapi struktuur koosneb elektromagnetilisest mähist ja magnetismist ning see on ühe või mitme auguga klapi korpus. Kui mähis on pingestatud või pingevaba, põhjustab magnetsüdamiku töö vedeliku läbimist klapi korpusest või katkeb, muutes vedeliku suuna. Solenoidklapi mähise põlemine põhjustab solenoidklapi rikke ja solenoidklapi rike mõjutab otseselt lülitusklapi ja reguleerimisventiili toimimist. Mis on solenoidklapi pooli põlemise põhjused? Üheks põhjuseks on see, et kui mähis on märg, tekib selle halva isolatsiooni tõttu magnetleke, mille tulemuseks on mähises liigne vool ja põlemine. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata sellele, et vihma ei satuks solenoidklappi. Lisaks on vedru liiga kõva, mille tulemuseks on liigne reaktsioonijõud, liiga vähe mähise pöördeid ja ebapiisav imemine, mis põhjustab ka solenoidklapi mähise põlemise.