Ekskavaatori valikuventiil hüdrauliline kaitseklapp 14543998 sekundaarne kaitseklapp

1. Täishüdraulilise ekskavaatori üldine struktuur

Hüdraulilised ekskavaatorid kasutavad enamasti kahe pumbaahela konstantse võimsusega muutuva hüdraulikasüsteemi, millest enamik kasutab kahe hüdropumba juhtimiseks konstantse võimsuse regulaatorit ja kõik töömehhanismid on jagatud kahte rühma (vt alumist kaarti)
Käsitsi mehaaniline tööventiil või pilootsüsteemi juhtventiil töö lõpetamiseks. Lisaks on kopp varras, kopp, noole töö, et parandada kahe pumba kombineeritud voolu kiirust.
Diagnoosige ja kõrvaldage levinud vead

2. Üldised vead

Kogu masina rike on põhjustatud ühise osa rikkest, praegu tuleks keskenduda hüdropaagis oleva õli koguse kontrollimisele, õli imemisfiltrile, õli imitoru on katki; Servoajamiga ekskavaatorite puhul on juhtrõhk ebapiisav
See põhjustab toimingu ebaõnnestumise, seetõttu tuleks kontrollida pilootõli vooluringi (pilootpump, filterelement, kaitseklapp, õlitoru jne); Kui kogu masin ei tööta ja ekskavaator ei tunne koormust, tuleks kontrollida õlipumba ja mootori vahelist toiteühendust
osad, nt splainid, hammasrattad jne; Kui toiming on aeglane, kontrollige õlipumba servo reguleerimissüsteemi.
3.Kui mitu juhtventiilide rühma poolt juhitavat tegevust on samaaegselt ebanormaalsed, ei ole kahe süsteemirühma avalikus osas viga ja veapunkt on nende toimingute avalikus osas.

1) Peamine kaitseklapp on vigane.
Enamik kaasaegsete ekskavaatorite peamistest kaitseklappidest kasutavad pilootkaitseventiile. Kui kaitseklapi rõhk on valesti reguleeritud, pool ei ole tihedalt suletud ja vedru on katki, on kogu süsteemi rõhk madal ja vool väike.
Diagnostikameetoditena saab kasutada rõhu ja komponentide nihke tuvastamist.
2) Alamsüsteemi hüdropumba reguleerimismehhanism.
Mõned ekskavaatorid kasutavad konstantse võimsusega muutuva võimsusega reguleerimissüsteemi ja iga muutuva võimsusega pumpa juhib oma konstantse võimsuse regulaator. .
Kui reguleerimismehhanism ebaõnnestub, näiteks klapi südamik on kinni jäänud ja kulumine on tõsine, ei vasta õlipumba õli väljundrõhk konstantse võimsuse seadusele, mille tulemuseks on nõrk ja aeglane tegevus.