Ekskavaator Select klapp Hüdrauliline kaitseventiil 14543998 Teisene kaitseventiil

1.Kuiste hüdraulilise ekskavaatori üldstruktuur

Hüdraulilised ekskavaatorid kasutavad enamasti topeltpumba vooluahela konstantse võimsusega muutuva hüdrosüsteemi, millest enamik kasutab kahe hüdraulilise pumba kontrollimiseks konstantset võimsuse regulaatori ja kõik töömehhanismid on jagatud kahte rühma (vt alumine kaart)
Käsitsi mehaaniline tööventiil või pilootsüsteemi juhtimisventiil töö lõpuleviimiseks. Lisaks sellele ämbri varda, ämbri, poomi töö, et parandada kahe pumba kombineeritud voolu kiirust.
Diagnoosige ja eemaldage tavalised rikked

2. üldised vead

Kogu masina rike põhjustab ühise osa rikkest, sel ajal peaks keskenduma õli koguse kontrollimisele hüdraulilises paagis, õli imemisfilter, õli imemistoru on katki; Servo operatiivsete ekskavaatori jaoks on pilootide rõhk ebapiisav
See muudab operatsiooni ebaõnnestumise, seega tuleks kontrollida pilootõli ahelat (pilootpump, filterielement, reljeefventiil, õlitoru jne); Kui kogu masinal pole toimingut ja ekskavaatoril pole koormust, tuleks õlipumba ja mootori vaheline toiteühendus kontrollida
Osad, näiteks killud, käigud jne; Kui toiming on aeglane, kontrollige õlipumba servo reguleerimise süsteemi.
3. Kui mitu kontrollventiilide rühma kontrolli all olevaid toiminguid on samal ajal ebanormaalsed, pole kahe süsteemirühma avalikus osas süü ja tõrkepunkt on nende toimingute avalikus osas.

1) Peamine reljeefventiil on vigane.
Enamik kaasaegsete ekskavaatori peamistest reljeefventiilidest kasutab pilootventiile. Kui reljeefiklapi rõhk on valesti reguleeritud, pole poos tihedalt suletud ja vedru on katki, kogu süsteemi rõhk on madal ja vool on väike.
Diagnostiliste meetoditena saab kasutada rõhu ja komponentide nihke tuvastamist.
2) alamsüsteemi hüdrauliline pumba reguleerimismehhanism.
Mõned ekskavaatorid kasutavad pidevat energiamuutuja regulatsioonisüsteemi ja iga muutujapumpa kontrollib tema enda püsiv võimsusregulaator. .
Kui reguleerimismehhanism ebaõnnestub, näiteks klapi südamik on kinni ja kulumine on tõsine, ei vasta õlipumba õli väljundrõhk püsivale jõuseadusele, mille tulemuseks on nõrk ja aeglane tegevus.