Ekskavaatori solenoidklapp TM58401 hüdropumba proportsionaalne solenoidklapp 3768317

Ekskavaatori solenoidventiili tööpõhimõte
 

Ekskavaator kasutab peamiselt otsese toimega solenoidventiili, mille eelisteks on mugav juhtimine, kiire toimimine, hõlpsasti saavutatav kaugjuhtimispult ning see võib normaalselt töötada vaakumis, alarõhus ja nullrõhus. Ekskavaatori solenoidventiili sees on suletud kamber, klapi korpus on kambri keskel ja klapi korpuse kaks otsa on vastavalt vajadusele konfigureeritud elektromagnetitega või ainult üks ots on konfigureeritud elektromagnetitega. Kasutades induktiivsuse põhimõttel genereeritud magnetjõudu, liigub juhtpool, et saavutada õliahela ümberpööramine, kui elektromagneti mähis on pingestatud, tõmbab elektromagnet vastupidises suunas ja surub pooli imemissuunas liikuma, blokeerides või paljastades sellega erinevad õliaugud ning õli satub vastavalt juhistele erinevatesse torujuhtmetesse. Kui solenoidklapi solenoidmähis on läbi põlenud või ära lõigatud, ei saa see tekitada magnetjõudu ja klapi südamikku ei saa liigutada ning ekskavaator ei saa sellega seotud toiminguid teha.

Ekskavaatori sagedase rikke põhjus

1. Töötavate osade blokeerimine põhjustab ekskavaatori iseseiskumise.
Jõudlus seisneb selles, et mootori pöörded vähenevad järk-järgult enne kustutamist ja väljalasketorust eraldub musta suitsu. Sel juhul tuleks esmalt kontrollida ekskavaatori tööosade ummistumist. Kui esineb ummistus, saab mootori üldjuhul pärast ummistuse kõrvaldamist taaskäivitada. Lisaks põhjustab seda nähtust ka mootor halva määrimise tõttu, mis näitab võlli põlemise õnnetust, sel juhul tuleb mootor üle vaadata. Ekskavaatori isekustumise põhjus.

2, mootori kütusevarustus ei ole sujuv, mistõttu ekskavaator kustub ise.
Jõudlus seisneb selles, et mootori pöörlemiskiirus on ebastabiilne või langeb aeglaselt enne masina väljalülitamist, kuid väljalasketorust ei tule ilmset musta suitsu. Sel juhul peaksime kontrollima, kas paagis olev kütus on otsas, kas õlipumba õlivarustus on normaalne, kas settetopsi õli sisselaskeava on prahi poolt ummistunud ja kas diislifilter on liiga määrdunud. Kui diislifilter on liiga määrdunud, tuleks diislifilter eemaldada, puhastada ja uuesti paigaldada ning õliringist õhk eemaldada. Ekskavaatori isekustumise põhjus.

3. Mootoriõli juurdevool katkeb ootamatult või koormust suurendatakse järsult, mistõttu ekskavaator seiskub iseenesest.
Enne ekskavaatori kustutamist ei toimunud kiiruse langust, mis näitas äkilist kustumist. Sel juhul peaksime esmalt kontrollima, kas mootori osad on äkki lahti või kukuvad maha, mootori puhul, mida juhib kõrgsurveõlipumba õli etteandevarras leegi väljalaske solenoidklapi abil, peaksime kontrollima ka seda, kas leegi väljalaske solenoidklapp on välja lülitatud ja ekskavaatori isesüttimise põhjus.

4. Töötavate osade blokeerimine põhjustab ekskavaatori iseseiskumise.
Jõudlus seisneb selles, et mootori pöörded vähenevad järk-järgult enne kustutamist ja väljalasketorust eraldub musta suitsu. Sel juhul tuleks esmalt kontrollida ekskavaatori tööosade ummistumist. Kui esineb ummistus, saab mootori üldjuhul pärast ummistuse kõrvaldamist taaskäivitada. Lisaks põhjustab seda nähtust ka mootor halva määrimise tõttu, mis näitab võlli põlemise õnnetust, sel juhul tuleb mootor üle vaadata. Ekskavaatori isekustumise põhjus.

5. mootori kütusevarustus ei ole sujuv, mistõttu ekskavaator kustub ise.
Jõudlus seisneb selles, et mootori pöörlemiskiirus on ebastabiilne või langeb aeglaselt enne masina väljalülitamist, kuid väljalasketorust ei tule ilmset musta suitsu. Sel juhul peaksime kontrollima, kas paagis olev kütus on otsas, kas õlipumba õlivarustus on normaalne, kas settetopsi õli sisselaskeava on prahi poolt ummistunud ja kas diislifilter on liiga määrdunud. Kui diislifilter on liiga määrdunud, tuleks diislifilter eemaldada, puhastada ja uuesti paigaldada ning õliringist õhk eemaldada. Ekskavaatori isekustumise põhjus.