Ekskavaatori solenoidventiil TM58401 Hüdrauliline pump Proportsionaalne solenoidventiil 3768317

Ekskavaatori solenoidventiili tööpõhimõte
 

Ekskavaator kasutab peamiselt otsetoimelist solenoidventiili, millel on mugava juhtimise eelised, kiire toimimine, hõlpsasti saavutamine kaugjuhtimispuldi saavutamine ja see võib normaalselt töötada vaakumi, negatiivse rõhu ja nullrõhu all. Ekskavaatori solenoidventiili sees on suletud kamber, klapi korpus asub kambri keskel ja klapi korpuse kaks otsa on konfigureeritud elektromagnetidega vastavalt vajadustele või ainult üks ots on konfigureeritud elektromagnetidega. Kasutades induktiivsuse põhimõtte abil genereeritud magnetilist jõudu, liigub juhtpool õliskeemi ümberpööramise saavutamiseks, kui elektromagneti mähis on pingestatud, tõmbab elektromagnet vastupidises suunas ja surub pooli liikuma imemissuunas, blokeerides või paljastades õli erinevad pipliinid. Kui solenoidventiili solenoidne mähis põletatakse välja või lõigatakse ära, ei saa see tekitada magnetilist jõudu ja klapi südamikku ei saa liigutada ning ekskavaator ei saa seotud toiminguid teha.

Ekskavaatori sagedase rikke põhjus

1. tööosade blokeerimine põhjustab ekskavaatori ise paigaldamise.
Etendus seisneb selles, et mootori kiirus väheneb järk -järgult enne kustutamist ja väljalasketoru eraldab musta suitsu. Sel juhul tuleks ekskavaatori tööosasid kõigepealt kontrollida ummistusi. Ummistuse olemasolu korral saab mootori pärast ummistuse puhastamist üldiselt taaskäivitada. Lisaks toodab selle nähtuse halva määrimise tõttu mootor, mis näitab võlli põlemisõnnetust, antud juhul tuleb mootorit ümber teha. Ekskavaatori iseenesestmõistetamise põhjus.

2, pole mootori kütusevarustus sujuv, mille tulemuseks on ekskavaator iseeneslik.
Jõudlus on see, et mootori kiirus on ebastabiilne või aeglane langeb enne masina väljalülitamist, kuid väljalasketorust pole ilmset musta suitsu. Sel juhul peaksime kontrollima, kas paagis olev kütus on ammendatud, kas õlipumba õlivarustus on normaalne, kas settetopsiõli sisselaskeava on praht blokeeritud ja kas diiselfilter on liiga määrdunud. Kui diiselfilter on liiga määrdunud, tuleks diiselfilter eemaldada, puhastada ja uuesti paigaldada ning õli ahela õhk tuleb kõrvaldada. Ekskavaatori iseenesestmõistetamise põhjus.

3. Mootori õlivarustus on äkki katkestatud või koormus suureneb ootamatult, põhjustades ekskavaatori ise varisemist.
Enne ekskavaatori kustutamist ei olnud kiiruse languse protsessi, mis näitas äkilist kustutamist. Sel juhul peaksime kõigepealt kontrollima, kas mootori osad on järsku lahti või kukuvad maha, mootori jaoks, mida juhivad kõrgsurveõlipumba õlivarustusvarda Flameout Solenoidventiili abil, peaksime ka kontrollima, kas Flameout Solenoid-klapp on lülitatud ja ekskavaatori iseveokite põhjus.

4. tööosade blokeerimine põhjustab ekskavaatori ise paigaldamise.
Etendus seisneb selles, et mootori kiirus väheneb järk -järgult enne kustutamist ja väljalasketoru eraldab musta suitsu. Sel juhul tuleks ekskavaatori tööosasid kõigepealt kontrollida ummistusi. Ummistuse olemasolu korral saab mootori pärast ummistuse puhastamist üldiselt taaskäivitada. Lisaks toodab selle nähtuse halva määrimise tõttu mootor, mis näitab võlli põlemisõnnetust, antud juhul tuleb mootorit ümber teha. Ekskavaatori iseenesestmõistetamise põhjus.

5. mootori kütusevarustus pole sile, mille tulemuseks on ekskavaatori iseenesestmõistetav.
Jõudlus on see, et mootori kiirus on ebastabiilne või aeglane langeb enne masina väljalülitamist, kuid väljalasketorust pole ilmset musta suitsu. Sel juhul peaksime kontrollima, kas paagis olev kütus on ammendatud, kas õlipumba õlivarustus on normaalne, kas settetopsiõli sisselaskeava on praht blokeeritud ja kas diiselfilter on liiga määrdunud. Kui diiselfilter on liiga määrdunud, tuleks diiselfilter eemaldada, puhastada ja uuesti paigaldada ning õli ahela õhk tuleb kõrvaldada. Ekskavaatori iseenesestmõistetamise põhjus.