Autoanduri juhtmestiku määratlus

1.ABS -andur on ratta kiiruse andur, mida kasutatakse ratta kiiruse tuvastamiseks. See on tegelikult 2-juhtmelise süsteemiga elektromagnetiline mähis.

2. gaasihoova anduril on 3 juhtme ja 4 juhtmet; Kolmanda traadi sees on libisev reostaat ja neljanda traadi sees on lisaks libisevale reostaadile paar jõudeolekut.

3. Üldiselt on sisselaskerõhuandur valmistatud kolmest juhtmest, millest kaks moodustavad toiteallika ahela ja teine ​​on signaalijuhe.

4. Üldiselt on õhutemperatuuri anduril kahejuhtmeline süsteem, üks toiteallikaks ja teine ​​signaalliini jaoks.

5. Jahutusvedeliku temperatuuriandurid on 2-juhtmelised, 3-juhtmed ja 4-juhtmed. 2-juhtmeline süsteem, üks toiteallikas ja teine ​​signaalijuhe on ühendatud ECU ；-iga; 3-juhtmeline süsteem, üks toiteallikas, üks ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja üks veetermomeeter, mis on ühendatud armatuurlauaga signaaltraadiga; 4-juhtmeline süsteem, millest kaks on ühendatud ECU-ga ja ülejäänud kaks on ühendatud armatuurlaua veetermomeetriga.

6. väntvõlli kiiruse andur, sealhulgas magnetoelektriline andur ja saali andur. Magnetoelektrilisel on kahe juhtmega süsteem ja kolmejuhtmeline süsteem ning mõlemad kahe juhtmega süsteemi juhtmed on signaalijuhed, mis on ühendatud ECU ；; Kaks 3-juhtmelist süsteemi on signaalijuhtmed ja teine ​​on signaali varjestusjuhtme. Halli tüüp on 3-juhtmeline süsteem, millest kaks moodustavad toiteallika ahela ja seal on ka uus signaalijuhe.

7. Nukkvõlli faasi andur ja väntvõlli kiiruse asukoht on samad, sealhulgas magnetoelektrilised ja saali andurid.

8. koputusandurid on valmistatud ühest traadist, 2 ja 3 traadist. Ühejuhtmeline süsteem on see, et signaalraadil on ühendatud ECU-ga ja maapealne traat on maandatud; Üks 2-juhtmelist süsteemist on ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja teine ​​on ka ECU-ga ühendatud maapealne juhtme; Üks 3-juhtmelist süsteemist on ECU-ga ühendatud signaalitraat, üks on ka ECU-ga ühendatud jahvatatud traat ja teine ​​on signaalide varjestusjuhtmega.

9. Seal on ühe juhtme, 2-juhtmeline, 3-juhtmeline ja 4-juhtmeline hapnikuandurid. Ühejuhtmelises süsteemis on ainult üks juhtmega signaaltraadi, mis on ühendatud ECU ；-iga; Üks 2-juhtmelist süsteemist on ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja teine ​​on ka ECU-ga ühendatud maapealne juhtme; Üks 3-juhtmelist süsteemist on ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja ülejäänud kaks on hapnikuanduri soojendusmähise toiteallikas, üks on ühendatud EFI releega ja teine ​​on ühendatud ECU-ga; 4-juhtmelisel süsteemil on ECU-ga ühendatud signaalitraat, ECU-ga ühendatud jahvatatud traat, EFI-releega ühendatud küttemähise toiteallikas ja ECU-ga ühendatud küttemähise juhtjuhtmega.