Auto anduri juhtmestiku määratlus

1.ABS andur on ratta kiiruse andur, mida kasutatakse ratta kiiruse tuvastamiseks. See on tegelikult 2-juhtmelise süsteemiga elektromagnetmähis.

2. Drosselklapi asendianduril on 3 juhet ja 4 juhet; Kolmanda juhtme sees on liugreostaat ja neljanda juhtme sees on peale libiseva reostaadi paar tühikäigukontakte.

3. Üldiselt on sisselaskerõhuandur valmistatud kolmest juhtmest, millest kaks moodustavad toiteahela ja teine ​​on signaalijuhe.

4. Üldiselt on õhutemperatuuri anduril kahejuhtmeline süsteem, millest üks on toiteallikaks ja teine ​​signaaliliini jaoks.

5. Jahutusvedeliku temperatuuriandurid on 2-, 3- ja 4-juhtmelised. 2-juhtmeline süsteem, üks toiteallikas ja teine ​​signaalijuhe on ühendatud ECU-ga；; 3-juhtmeline süsteem, üks toiteallikas, üks ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja üks veetermomeeter, mis on signaaljuhtmega ühendatud armatuurlauaga; 4-juhtmeline süsteem, millest kaks on ühendatud ECU-ga ja ülejäänud kaks on ühendatud armatuurlaual oleva veetermomeetriga.

6. Väntvõlli kiiruse asendiandur, sealhulgas magnetoelektriline andur ja Halli andur. Magnetoelectricil on kahe- ja kolmejuhtmeline süsteem ning kahejuhtmelise süsteemi mõlemad juhtmed on ECU-ga ühendatud signaalijuhtmed；; Kaks 3-juhtmelist süsteemi on signaalijuhtmed ja teine ​​​​signaali varjestusjuhe. Halli tüüp on 3-juhtmeline süsteem, millest kaks moodustavad toiteahela ja lisaks on olemas uus signaalijuhe.

7. Nukkvõlli faasiandur ja väntvõlli kiiruse asendiandur on samad, sealhulgas magnetoelektriline ja Halli andur.

8. Koputusandurid on valmistatud ühest juhtmest, 2 juhtmest ja 3 juhtmest. Ühejuhtmeline süsteem seisneb selles, et signaalijuhe on ühendatud ECU-ga ja maandusjuhe on maandatud; Üks 2-juhtmeline süsteem on ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja teine ​​​​on maandusjuhe, mis on samuti ühendatud ECU-ga; Üks 3-juhtmelisest süsteemist on ECU-ga ühendatud signaalijuhe, üks on samuti ECU-ga ühendatud maandusjuhe ja teine ​​on signaali varjestusjuhe.

9. On ühejuhtmelised, 2-juhtmelised, 3-juhtmelised ja 4-juhtmelised hapnikuandurid. Ühejuhtmelises süsteemis on ainult üks juhe signaalijuhe, mis on ühendatud ECU-ga；; Üks 2-juhtmeline süsteem on ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja teine ​​​​maandusjuhe, mis on samuti ühendatud ECU-ga; Üks 3-juhtmelisest süsteemist on ECU-ga ühendatud signaalijuhe ja ülejäänud kaks on hapnikuanduri küttemähise toiteliinid, üks on ühendatud EFI releega ja teine ​​on ühendatud ECU-ga; 4-juhtmelisel süsteemil on ECU-ga ühendatud signaalijuhe, ECU-ga ühendatud maandusjuhe, EFI-releega ühendatud küttepooli toitejuhe ja ECU-ga ühendatud küttepooli juhtjuhe.