Fordi elektroonilise õlisurveanduri kütuserõhulüliti jaoks 1850353 1850353C1

Õlirõhuandurid õlirõhuandureid tuntakse ka kui õlirõhulülitid ja õliandurite pistikud. Andur kasutab õliskeemi õlirõhu mõõtmiseks keraamilise kondensaatori tehnoloogiat, mis võib madalrõhupunktides saavutada äärmiselt suure täpsuse. Sisselaskekollektoriga ühendatud vaakumtoru kaudu indutseeritakse mootori erineva kiirusega koormusega vaakumi muutus sisselaskekollektoris ja seejärel muudetakse anduri takistuse muutus ECU jaoks pingesignaaliks, et korrigeerida süstimismahtu ja süüte ajastus.
Tavalise raudteerõhu anduri funktsioon: seda kasutatakse kõrgsurve diislikütuse rõhusignaali tagasisideks ECU-le ühises raudteekambris. Ühises raudtee diislikütuse juhtimissüsteemis kasutatud kõrgsurve süstimise tõttu on süstimisrõhk enam kui 10 korda suurem kui tavalistel otsepritsimootoritel.
Kütuse rõhuanduri funktsioon on õlirõhk elektrisignaalile kuvari või signaali omandamise seadmesse. Siin on kaheksa muu autotööstuse rõhuanduri erinevad rollid:
1, CAR kliimaseadme kõrge ja madalrõhu andur: mõõtke kondensatsiooniagendi rõhk auto kliimaseadmete süsteemis.
2, pidurirõhuandur: mõõtke piduri hüdraulilist või pneumaatilist rõhku.
3, ühine raudtee rõhuandur: mõõtke diiselmootori ühist raudtee sissepritsesüsteemi raudteekütuse rõhul
4. õli rõhuandur: mõõtke määrdeõli rõhk.
5, Õhusurveandur: mõõtke õhurõhk sisselaskes, turboülelaaduri tagumine ots ja sisselaskekollektor.
6, rehvi rõhuandur: mõõtke rõhk rehvi sees.
7, silindri rõhuandur: mõõtke silindris olevat rõhku.
8, diferentsiaalrõhuandur: mõõtke rõhk erinevus sabagaasiosakeste püüdja ​​kahe otsa vahel