Solenoidklapi mähise põletamise, kuumutamise ja põletamise põhjused

1. Välised tegurid

Solenoidventiili stabiilne töö on vedeliku söötme puhtusest lahutamatu. Meil on palju kliente, kes kasutavad puhta veega solenoidventiili. Enam kui viie aasta pärast töötab see endiselt normaalselt. Seal on mõned peened osakesed või keskmise lubjastumise, need pisikesed ained kleepuvad aeglaselt klapi südamiku külge ja järk -järgult kõvenevad. Paljud kliendid teatasid, et operatsioon oli esimesel õhtul normaalne, kuid solenoidventiili ei saanud järgmisel hommikul avada. Kui see eemaldati, selgus, et poolil on paks kaltsifitseeritud ladestuste kiht. Täpselt nagu majapidamise termose pudel.

See on kõige levinum olukord ja see on ka peamine tegur, mis viib solenoidventiili põletamiseni, sest kui klapi südamik on kinni, FS = 0, siis praegusel ajal i = 6i, voolu suureneb kuus korda ja tavalisi mähiseid on lihtne läbi põleda.

2. Sisemised tegurid

Koostöölõhe liugklapi varruka ja solenoidventiili klapi südamiku vahel on väga väike (alla 0,008 mm) ja see on tavaliselt kokku pandud ühes tükis. Kui mehaanilised lisandid on sisse toodud või on liiga vähe määrdeõli, jääb see kergesti kinni. Töötlemismeetod on kasutada terastraati, et torgata läbi pea väikese augu, et see tagasi põrgataks. Põhiline lahendus on eemaldada solenoidventiil, võtta välja klapi südamiku ja klapi südamiku hülss ning puhastada see CCI4 -ga, et klapi südamik liiguks paindlikult klapi varruses. Lahtivõtmisel pöörake tähelepanu komponentide monteerimisjärjestusele ja välise juhtmestiku asukohale, nii et uuesti kokkupanek ja juhtmestik oleks õige, ning kontrollige, kas määrdeaine õlipihustus auk on blokeeritud ja kas määrdeõli on piisav.

Kui solenoidventiili mähis läbi põleb, saab solenoidventiili juhtmestiku eemaldada ja mõõta multimeetriga. Kui vooluring on avatud, põletatakse solenoidventiili mähis välja. Põhjus on see, et mähist mõjutab niiske, mis põhjustab halba isolatsiooni ja magnetvoo lekkeid, mis põhjustavad mähises liigset voolu ja põletatakse maha. Seetõttu tuleks vihmavees hoiduda solenoidventiili sisenemisest. Lisaks on vedru liiga kõva, reaktsioonijõud on liiga suur, mähise pöörde arv on liiga väike ja imemisjõust ei piisa, mis võib põhjustada ka mähise läbi põlemise. Hädahoolduseks saab klapi avamiseks tavalise töö ajal mähise käsitsi nuppu muuta "0" väärtuseks "1".