Honda Accord Denso õlirõhuanduri 499000-7941 rõhulüliti juhtventiil
Autode rõhuandurite roll
1. Reguleerige nukkvõlli, et reguleerida sisselaskeklapi avanemisnurka ja avanemisaega, see tähendab VVT-süsteemi (muutuv klapisüsteem);

2, reguleerige süstimise ajastust, kontrollige sisselaske harmoonilist lainepikkust, muutes sisselaske sujuvamaks;

3, sisselaske rõhuandur, edaspidi MAP. See on vaakumtoruga ühendatud sisselaskekollektoriga ja mootori erineva pöörete arvuga indutseeritakse sisselaskekollektoris vaakumi muutus ning seejärel muundatakse anduri takistuse muutus ECU arvuti pingesignaaliks. sissepritse koguse ja süüte ajastuse nurga korrigeerimiseks. Teisisõnu, ECU arvuti väljastab 5 V pinge sisselaskerõhu andurile ja tuvastab seejärel pinge väärtuse signaali lõpus. Arvuti, kui mootor on tühikäigul, on selle pinge signaal ca 1-1,5V ja gaasihoob täielikult avatud on ca 4,5V pingesignaal.
Auto rõhuandurit kasutatakse pidurisüsteemi õlirõhu juhtimiseks õlirõhu võimendiga. See tuvastab reservuaari rõhu, väljundõlipumba sulgemise või lahtiühendamise signaali ja õlirõhu ebanormaalse häire.

Autode rõhuandureid kasutatakse tavaliselt vedelike ja gaaside rõhu mõõtmiseks sõidukites ning seetõttu saab neid kasutada paljudes sõidukisüsteemides. Rakenduse järgi saab autode rõhuandurite turu segmenteerida jõuülekanneteks, mootori juhtimissüsteemideks, roolivõimendisüsteemideks, kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmeteks (HVAC), turvapatjadeks, mitteblokeeruvateks pidurisüsteemideks (ABS) ja rehvirõhu otseseiresüsteemideks ( DirectTPMS).