Sisestage hüdrauliline solenoidventiil tavaliselt avatud solenoidventiili SV6-08-2N0SP niit

Hüdrosüsteemis, kui rõhk on kuskil õli töötemperatuuril madalam kui õhu eraldusrõhk, eraldatakse õli õhk, moodustades suure hulga mullid; Kui rõhk vähendatakse õli töötemperatuuril küllastunud aururõhule, aurustub õli kiiresti ja toodab suure hulga mulli. Need mullid segatakse õlis, mille tulemuseks on kavitatsioon, mis muudab õli algselt torustikus või hüdraulilised komponendid katkendlikuks. Seda nähtust nimetatakse üldiselt kavitatsiooniks.

Kavitatsioon toimub tavaliselt ventiilipordis ja hüdraulilise pumba õli sisselaskeavas. Kui õli voolab läbi klapi pordi kitsa läbimise, suureneb vedeliku voolu kiirus ja rõhk langeb märkimisväärselt ning kavitatsioon. Kavitatsioon võib tekkida, kui hüdraulilise pumba paigalduskõrgus on liiga kõrge, õli imemistoru sisemine läbimõõt on liiga väike, õli imemiskindlus on liiga kõrge või hüdraulilise pumba pöörlemiskiirus on liiga kõrge ja õli imemine on piisav.

Pärast hüdrosüsteemis toimuvat kavitatsiooni voolavad mullid õliga kõrgsurvepiirkonda, mis puhkeb kiiresti kõrgsurve all ja ümbritsevad vedelad osakesed täidavad õõnsust suurel kiirusel. Kiire kokkupõrge vedelate osakeste vahel moodustab lokaalse hüdraulilise löögi, mis põhjustab kohaliku rõhu ja temperatuuri järsult tõusmist, põhjustades tugevat vibratsiooni ja müra.

Pikaajalise hüdraulilise löögi ja kõrge temperatuuri, samuti õlilt põgeneva gaasi tugeva korrosiooni tõttu koostatakse toru seina pinnal olevad metalliosakesed ja mullide kondensatsioonipaiga lähedal asuvad komponendid. Seda kavitatsiooni põhjustatud pinna korrosiooni nimetatakse kavitatsiooniks.