Sisestage hüdrauliline solenoidklapp tavaliselt avatud solenoidklapi SV6-08-2N0SP keermesse

Kui hüdraulikasüsteemis on rõhk kuskil madalam kui õhueraldusrõhk õli töötemperatuuril, eraldub õlis olev õhk suure hulga mullide moodustamiseks; Kui rõhku alandatakse õli töötemperatuuril veelgi küllastunud auru rõhuni, aurustub õli kiiresti ja tekitab suure hulga mulle. Need mullid segatakse õlis, mille tulemuseks on kavitatsioon, mis muudab algselt torujuhtmesse või hüdraulikakomponentidesse täidetud õli katkendlikuks. Seda nähtust nimetatakse üldiselt kavitatsiooniks.

Kavitatsioon toimub tavaliselt klapiava ja hüdropumba õli sisselaskeava juures. Kui õli voolab läbi klapiava kitsa läbipääsu, suureneb vedeliku voolu kiirus ja rõhk langeb oluliselt ning võib tekkida kavitatsioon. Kavitatsioon võib tekkida, kui hüdropumba paigalduskõrgus on liiga kõrge, õli imemistoru siseläbimõõt on liiga väike, õli imemistakistus on liiga kõrge või hüdropumba pöörlemiskiirus on liiga kõrge ja õli imemine on ebapiisav.

Pärast kavitatsiooni tekkimist hüdrosüsteemis voolavad mullid koos õliga kõrgsurvepiirkonda, mis kõrge rõhu all kiiresti lõhkevad ja ümbritsevad vedelikuosakesed täidavad õõnsuse suurel kiirusel. Kiire kokkupõrge vedelate osakeste vahel tekitab lokaalse hüdraulilise löögi, mis põhjustab kohaliku rõhu ja temperatuuri järsu tõusu, mille tulemuseks on tugev vibratsioon ja müra.

Pikaajalise hüdraulilise löögi ja kõrge temperatuuri ning naftast väljuva gaasi tugeva korrosiooni tõttu kooruvad ära toruseina pinnal olevad metalliosakesed ja mullide kondensatsioonikoha läheduses olevad komponendid. Seda kavitatsioonist põhjustatud pinnakorrosiooni nimetatakse kavitatsiooniks.