Sobib Cumminsi sisselaskerõhuandurile 4076493

Autodes tavaliselt kasutatavad anduritüübid hõlmavad rattakiiruse andurit, väntvõlli/nukkvõlli andurit, temperatuuriandurit, rõhuandurit, koputusandurit ja nii edasi. Lõputut sõidukivoolu silmas pidades on igal sama funktsiooniga anduril mitmesuguseid erinevusi välimuses ning mõõtmisnäitajate ja tootmiskeskkonna nõuded muutuvad üha nõudlikumaks, mis muudab traditsioonilise ühe katsepingi võimatuks sellise mitmesuguste andurite tootmise eest hoolitsemise.

Testi lähend

Tegeliku tootmise korral on erinevate andurite testi sisu mingil määral sarnane. Kuna katsepõhimõttest on autoandurid jagunenud peamiselt aktiivseks/passiivseks, temperatuuriks, rõhuanduriteks ja muudeks tüüpideks. See tähendab, et erinevate andurite jaoks, kui testipõhimõte on sama, tähendab see, et nende testinstrumendid ja muud seadmed on samad.

testimisseadmed

Autoandurite tootmisliin nõuab ökonoomsete, tõhusate, automaatsete ja paindlike testimisseadmete kasutamist ning sellel on kõrge automatiseerimise, kõrge efektiivsuse, kõrge tootlikkuse ja kõrge usaldusväärsuse omadused. Andurite tootjad loodavad, et pärast ühekordset investeeringut saab katseseadmeid ennast pidevalt laiendada, et tõhusalt toetada uusimat tooteid ja kõrgemaid jõudlusnõudeid, tagades sellega seadmete kapitali investeeringute tõhususe.

Muud nõuded

Tootmise kvaliteedi tagamiseks peab seadmetel olema teatav statistiline tootmisprotsess ja see on kasulik vähendada inimtegurite põhjustatud tootmise kvaliteedi vähendamise probleemi. Integreerimine ja intelligentsus on autoandurite arengusuundumused. Kui tehakse ainult lõplik test, on probleemi leidmiseks liiga hilja, nii et test suhtleb sageli tootmisprotsessiga. Sel moel on ühelt poolt katseseadmed hästi ühendatud teiste tootmisliinil olevate seadmetega, seevastu saab seadmete vahelist teavet ja andmete jagamist realiseerida.