Komatsu ekskavaatori PC60-7 piloot pöörleva solenoidklapi mähis

Solenoidklapp on tänapäeval laialdaselt kasutatav mehaaniline seade ja mõned levinumad vead ilmnevad kogu rakendusprotsessis, näiteks solenoidklapi mähise põlemine. Mis on solenoidklapi mähise põlemise põhjus?

Lidiani autoriteetsed eksperdid ütlevad teile, et solenoidklapi pooli põlemisel on palju põhjuseid, sealhulgas välised ja sisemised tegurid. Vaatame seda tegelikult allpool.

Välised tegurid

Solenoidventiilide tõrgeteta töö on tihedalt seotud vedelate ainete puhtuse tasemega. Mõned kliendid kasutavad solenoidklappe, mis lähevad merele paljudeks aastateks, kuid kõik töötab endiselt normaalselt. Paljudel ainetel on väikesed osakesed või materjali paksenemine ning see väike keemiline aine kleepub järk-järgult klapi südamikule ja muutub kõvaks. Paljud kliendid teatavad, et eelmisel õhtul töötab kõik normaalselt, kuid järgmisel hommikul ei saa solenoidklappe avada. Selle tulemusena avastavad nad nende eemaldamisel, et klapisüdamikul on paks paksenemise kiht. Selline olukord on solenoidklapi mähise põlemise peamine põhjus, kuna klapi südamiku kinnijäämisel suureneb vool järsult, mis võib väga kergesti viia solenoidklapi mähise põlemiseni.

Sisemised tegurid

Pöördlaba pumba hülsi ja solenoidklapi klapi südamiku vaheline kliirens ei ole suur ja see paigaldatakse tavaliselt osadena. Kui on mehaaniliste seadmete jääke või liiga vähe määret, on väga lihtne kinni jääda. Lahenduseks võib olla roostevabast terasest traadi torgamine läbi väikese ümmarguse augu pea ülaosas, et see tagasi põrkaks.

Pneumaatilise juhtkonteineri plaadi lahendus solenoidventiili jaoks

Eemaldage solenoidklapp, eemaldage klapisüdamik ja klapisüdamiku hülss ning puhastage seda CCI4-ga, et muuta klapisüdamik klapihülsis paindlikuks. Lahti monteerimisel pöörake tähelepanu iga komponendi ja väliste juhtmestiku osade paigaldusjärjekorrale, et hõlbustada kokkupanekut ja õiget juhtmestikku, ning kontrollige ka

Kontrollige, kas pneumaatilise kolmikpumba auk on ummistunud ja kas määret on piisavalt. Kui solenoidklapi mähis on läbi põlenud, saab solenoidklapi juhtmestiku eemaldada ja mõõta multimeetriga. Kui juhe on võetud, on solenoidklapi mähis kahjustatud. Põhjus on selles, et elektromagnetmähis on niiske, mille tulemuseks on halb isolatsioon ja magnetleke, mis põhjustab elektromagnetmähises liigset voolu ja kahjustusi, mistõttu tuleb vältida sademete sattumist solenoidklappi. Lisaks on elastne kollane tahke, tagasilöögijõud on liiga suur, pöörete arv on liiga väike ja ebapiisav adsorptsioonijõud võib põhjustada ka elektromagnetilise mähise kahjustamise. Hädalahenduse korral saab solenoidil olevat käsitsi võtit kõigi tavatoimingute ajal lükata asendist "0" asendisse "1", et sundida klapi avanema.