operatsiooni põhimõte

1. Oxygen andur on autodes standardne konfiguratsioon. See on mõõteelement, mis kasutab keraamilisi tundlikke elemente auto heitgaaside torudes hapnikupotentsiaali mõõtmiseks ja arvutab vastava hapniku kontsentratsiooni vastavalt keemilise tasakaalu põhimõttele, et jälgida ja kontrollida põlemisõhu kütuse suhet ning tagada toote kvaliteet ja heitgaasi heitkogused standarditele vastamiseks. Hapnikuandurit kasutatakse laialdaselt söepõletuse, õli põlemise, gaasipõlemise ja muude ahjude atmosfääri juhtimisel. See on parim viis põlemiss atmosfääri mõõtmiseks ja sellel on eelised lihtsa struktuuri, kiire reageerimise, hõlpsa hoolduse, mugava kasutamise ja täpse mõõtmise eelised. Selle anduri kasutamine põlemisharjumuse mõõtmiseks ja juhtimiseks ei saa mitte ainult stabiliseerida ja parandada toote kvaliteeti, vaid ka lühendada tootmistsüklit ja säästa energiat.

2. Autor hapnikuanduri tööpõhimõte on sarnane kuiva aku omaga ja anduri tsirkooniuurielement toimib nagu elektrolüüt. Selle põhimõte on järgmine: Teatud tingimustel genereeritakse potentsiaalne erinevus hapniku kontsentratsiooni erinevuste abil tsirkooniumoksiidi sise- ja väliskülje vahel ning mida suurem on kontsentratsiooni erinevus, seda suurem on potentsiaalne erinevus. Hapnikusisaldus atmosfääris on 21%ja heitgaas pärast rikkaliku segu põlemist ei sisalda tegelikult hapnikku. Pärast lahja segu põlemist või heitgaasi tulekahju puudumise tõttu on rohkem hapnikku, kuid see on siiski palju väiksem kui atmosfääri hapnik. Plaatina katalüüsimisel kõrgel temperatuuril adsorbeeritakse negatiivselt laetud hapnikuioonid tsirkooniumide varruka sise- ja välispindadel. Kuna atmosfääris on rohkem hapnikku kui heitgaasis, neelab korpuse atmosfääriga suhtlemine negatiivsemaid ioone rohkem kui heitgaaside poolel ja mõlemal küljel ioonide kontsentratsiooni erinevus tekitab elektromotoorset jõudu.

3. Kui hapnikukontsentratsioon auto korpuse heitgaaside küljele on madal, tekib hapnikuanduri elektroodide vahel kõrge pinge (0,6 ~ 1 V) ja see pingesignaal saadetakse amplifikatsiooni jaoks auto ECU -le. ECU peab kõrge pingesignaali rikkaliku segu ja madala pingesignaalina lahja seguna. Hapnikuanduri pingesignaali kohaselt lahjendab arvuti või rikastab segu vastavalt teoreetilisele optimaalsele õhukütuse suhtele võimalikult lähedal 14,7: 1. Seetõttu on hapnikuandur kütuse mõõtmise elektroonilise kontrolli võtmeandur. Ainult siis, kui hapnikuandur on kõrgel temperatuuril (lõpp ulatub üle 300 ° C), saab selle omadused täielikult kajastuda ja pinget saab välja anda. Umbes 800 ° C juures on see segu muutumisele kõige kiiremini reageerimine, kuid see omadus muutub madalal temperatuuril oluliselt.