Resistentsuse tuvastamise meetod:

Esiteks välimuse kontroll

Kontrollige, kas märgid on selged, kaitsevärv on terve, ilma kõrbemise, armide, pragude ja korrosioonita ning takisti on kontaktiga tihedas kontaktis. Potentsiomeetrite puhul peaksite kontrollima ka seda, et pöörlev võll oleks painduv, elastne ja mugav. Kui lüliti on, kontrollige, kas lüliti toimib normaalselt jne.

Teiseks multimeetri tuvastamine

1. Osutimultimeetriga, et hinnata, kas takistus on hea või halb, tuleks esmalt valida mõõteseade ja seejärel panna suurenduskäigu nupp sobivasse käigusse. Üldjuhul saab RX1 käigu valida takistitele alla 100 oomi, RX10 käigu 100 oomi kuni 1 kohmi takistitele, RX100 käigu 1 kohm kuni 10 kohmi takistite jaoks, RX1K käiku üle 100 kohmi takistite jaoks.

2. Pärast mõõteseadme valimist kalibreerige multimeetri takistuskäik 0-le. 0 kalibreerimise meetod on järgmine: lühistage multimeetri kahe sondi metallvardad ja jälgige, kas osuti jõuab 0-ni. Kui see pole asendis 0, reguleerige nulli reguleerimisnupu kursorit, et osutada takistuse skaala asendile 0.

3. Seejärel ühendage multimeetri kaks sondi vastavalt takisti kahe otsaga ja sondid peaksid osutama vastavale takistuse skaalale. Kui sondid on liikumatud ja ebastabiilsed või näidatud väärtus erineb oluliselt takisti näidu väärtusest, tähendab see, et takisti on kahjustatud.

4. Kui otsustate, kas takistus on digitaalse multimeetriga hea või halb, reguleerige esmalt multimeetri käigunupp oomi käigu sobivale käigule. Üldiselt saab alla 200 oomi takistite jaoks valida 200 käiku, 200 oomi 200-2K oomi, 20k käikude jaoks 20-20K oomi, 2M oomi jaoks 200K-200M oomi. 2M-20M oomi takistus on 20M ja 20M või enama oomi takistus on 200M.

Ülaltoodud sisu on resistentsuse kvaliteedi tuvastamise meetod. Nende lihtsate tuvastamismeetodite abil saate kiiresti tuvastada takistuse kvaliteedi, mis muudab teie kasutusmugavuse.

Mis on nähtus, kui vastupanu murtakse?

Kui takistus on murtud, siis üldiselt muutub takistus suuremaks ja mõned neist muutuvad väiksemaks või enamik neist on avatud.

Mis sümptomiks on puhuri takistuse purunemine?

Ventilaatori takistus kontrollib peamiselt puhuri kiirust. Kui puhuri takistus on katki, on puhuri kiirus erinevatel käikudel sama. Pärast puhuri takistuse purunemist kaotab õhuhulga reguleerimise nupp kiiruse reguleerimise funktsiooni. See toob kaasa suutmatuse reguleerida õhu väljundit; 1234 käiku pole, ainult üks õhu väljalaskeava; See peaks olema suur õhuväljund; On ka ventilaatoreid, mis otseselt ei tööta.

Kui varistor on normaalne, on selle takistus lõpmatu. See on ühendatud paralleelselt toiteallika mõlemas otsas, mis täidab ülepingekaitse rolli. Kui sisendpinge ületab teatud väärtuse, muutub selle takistus äkitselt väiksemaks, muutes vooluahela lühiseks, lühisesse sunniviisiliselt kaitsme ja täites elektriseadmete kaitsmise rolli. Tavaolukorras on inverteri kiirräni lihtne murda. Kui alaldi räni on katki, on tõenäoliselt tegemist äkilise ülepinge või ülevooluga. Koormushäiretest ja võimsuse kõikumisest tingitud päästikuhäire tõttu saab kahjustada ka alaldi räni ning konkreetseid probleeme tuleb analüüsida vastavalt kahjuolukorrale.

Põhjus, miks auto kliimaseadme ventilaatori takistus pidevalt läbi põleb;

1, lühisest põhjustatud kompressor või juhtahel.

2, kondensaatori mootor, kompressori elektromagnetiline sidur, aurusti mootori rike.

3. Auto kliimaseadme ventilaatori kaitse ei vasta nõuetele ja praegune väärtus on väike.

4. Kliimasüsteemis on lühis, mille põhjuseks on liiga suur kompressori koormus.