Rõhuregulaator Hüdrauliline ventiil Pilootjuhitav kaitseklapp keermestatud padrunventiil XYF10-08

Hüdraulikasüsteemi kassettventiilide eelised
     

Kuna kasseti loogikaklapp on standarditud nii kodus kui ka välismaal, olenemata sellest, kas see on rahvusvaheline standard ISO, on Saksa DIN 24342 ja meie riik (GB 2877 standard) kehtestanud maailmas ühise paigaldussuuruse, mis võib muuta erinevate tootjate kasseti osad olema vahetatavad ega hõlma klapi sisemist struktuuri, mis annab ka hüdroklapi konstruktsioonile palju arenguruumi.
     

Kasseti loogikaklappi on lihtne integreerida: mitu komponenti saab koondada ploki korpusesse, moodustades hüdraulilise loogika juhtimissüsteemi, mis võib vähendada tavapärastest rõhu-, suuna- ja vooluklappidest koosneva süsteemi kaalu 1/3 kuni 1/ võrra. 4 ja efektiivsust saab suurendada 2% kuni 4%.

Kiire reaktsioonikiirus: kuna padrunventiil on istme ventiili struktuur, hakkab pool õli läbima kohe, kui see istmelt lahkub. Vastupidi, liugventiili struktuur peab enne õliahela ühendamist lõpetama kattekoguse ning juhtkambri rõhu vähendamise ja kasseti ventiili avamise aeg on vaid umbes 10 ms ja reaktsioonikiirus on kiire.

Otsese toimega solenoidklapi põhimõte: pingestamisel tõstab elektromagnetilise mähise tekitatud elektromagnetjõud sulguri pesast üles ja klapp avaneb; Kui toide on välja lülitatud, kaob elektromagnetiline jõud, vedru surub istme sulgemisosa ja klapp sulgub.

Samm-sammult otsese toimega solenoidklapi põhimõte: see on kombinatsioon otsese toimega ja pilootprintsiibist, kui sisselaske- ja väljalaskeava vahel pole rõhuerinevust, pärast toidet suunatakse elektromagnetiline jõud otse väikese pilootventiili ja peaventiili külge. sulguvad osad tõusevad omakorda üles, klapp avaneb. Kui sisselaske- ja väljalaskeava jõuavad käivitusrõhu erinevuseni, hakkab pärast toidet elektromagnetilise jõu juhtklapi väike ventiil, põhiklapi alumise kambri rõhk tõuseb, ülemise kambri rõhk langeb, et kasutada rõhuerinevust põhiventiili ülespoole lükkamiseks; Kui toide on välja lülitatud, kasutab juhtventiil vedrujõudu või keskmist survet, et suruda sulgurosa ja liigub allapoole, et klapp sulgeda.

Piloot-solenoidklapi põhimõte: sisselülitamisel avab elektromagnetiline jõud pilootava, ülemise kambri rõhk langeb kiiresti, moodustades sulgemisosa ümber madala ja kõrge rõhu erinevuse, vedeliku rõhk surub sulgemisosa ülespoole liikuma, klapp avaneb. ; Kui toide on välja lülitatud, sulgeb vedrujõud juhtava ning sisselaskerõhk moodustab kiiresti läbi möödaviiguava klapi sulgemisosa ümber madala ja kõrge rõhuerinevuse ning vedeliku rõhk surub sulgemisosa allapoole liikuma ja klapi sulgema. ventiil.