Rõhuregulaator Hüdraulilise klapi piloot töötav reljeefventiil keermestatud kasseti klapp xyf10-08

Hüdrosüsteemi kasseti ventiilide eelised
     

Kuna kasseti loogikaklapp on standardiseeritud kodus ja välismaal, olgu see siis rahvusvaheline standard ISO, Saksamaa DIN 24342 ja meie riik (meie riik (GB 2877 standard), on määranud maailma ühise paigaldussuuruse, mis võib muuta erinevate tootjate kassetiosad, ja see ei hõlma ventiili sisemist struktuuri, mis on ka Hydrauli sisemine konstruktsioon.
     

Kasseti loogikaklappi on lihtne integreerida: mitu komponenti saab koondada plokkkorpusesse, moodustades hüdraulilise loogika juhtimissüsteemi, mis võib vähendada süsteemi kaalu, mis koosneb tavapärasest rõhust, suuna- ja vooluventiilidest 1/3 kuni 1/4, ja tõhusust saab suurendada 2% -ni 4%.

Kiire reaktsiooni kiirus: kuna kassettventiil on istmeklapi konstruktsioon, hakkab pool õli läbima kohe, kui see istmelt lahkub. Vastupidi, enne õli vooluringi ühendamist peab liugklapi konstruktsioon lõpule viima kattekogus ning juhtimiskambri rõhu leevendamise ja kasseti klapi avamise aeg on ainult umbes 10 ms ning reaktsiooni kiirus on kiire.

Otsetoimelise solenoidventiili põhimõte: pingestatud elektromagnetiline jõud tõstab elektromagnetilise mähise genereeritud sulgemisosa istmelt ja klapp avaneb; Kui võimsus on välja lülitatud, kaob elektromagnetiline jõud, vedru surub istme sulgemisosa ja klapp on suletud.

Samm -sammult otsene toimimine solenoidventiili põhimõte: see on otsese näitlemise ja pilootpõhimõtte kombinatsioon, kui sisselaskeava ja väljalaskeava vahel pole rõhu erinevust, pärast võimsust tõusevad elektromagnetiline jõud otse pilootide väikese klapi ja peaklapi sulgemisosade juurde, mis kordab, klapp avaneb. Kui sisselaskeava ja väljalaskeava jõuavad lähterõhu erinevusele pärast võimsust, elektromagnetilise jõu pilooti väike klapp, tõuseb põhiklapi alumine kambri rõhk, ülemine kambri rõhk langeb, et kasutada peaklapi ülespoole surumiseks rõhu erinevust; Kui võimsus on välja lülitatud, kasutab pilootklapp sulguva osa surumiseks vedrujõudu või keskmist rõhku ja liigub klapi sulgemiseks allapoole.

Piloot -solenoidventiili põhimõte: Kui sisse lülitatakse, avab elektromagnetiline jõud pilootauk, ülemine kambri rõhk langeb kiiresti, moodustades madala ja kõrgsurve erinevuse sulgemisosa ümber, vedeliku rõhk surub sulgemisosa ülespoole liikuma, klapp avaneb; Kui võimsus on välja lülitatud, sulgeb vedrujõud pilootiaugu ja sisselaskerõhk moodustab klapi sulgemisosa ümber madala ja kõrgsurve erinevuse, mis on kiiresti läbi möödasõiduaugu ning vedeliku rõhk surub sulgemisosa klapi allapoole liikumiseks ja sulgemiseks.