Chrysleri anduri elektromagnetiline ventiil autoosade jaoks

Solenoidklapi struktuuri komponendid

1) klapi korpus:

See on klapi korpus, millega solenoidventiil on ühendatud. Ventiilid on protsessijuhtmega tavaliselt ühendatud, et juhtida mõne vedeliku, näiteks vedeliku või õhu voogu.

2) klapi sisselaskeava:

See on sadam, kus vedelik siseneb automaatsesse klapi ja siseneb siit lõppprotsessi.

3) Väljalaskeava:

Laske automaatse klapi läbiva vedeliku väljumise kaudu vedelikust.

4) mähise/solenoidventiil:

See on elektromagnetilise mähise põhiosa. Solenoidse mähise põhiosa on silindriline ja seestpoolt õõnes. Kere on kaetud teraskattega ja sellel on metallist viimistlus. Solenoidventiili sees on elektromagnetiline mähis.

5) mähise mähis:

Solenoid koosneb mitmest ferromagnetilisest materjalil (näiteks teras või raud) haavatud juhtmetest. Mähis moodustab õõnsa silindri kuju.

6) Juhid: need on toiteallikaga ühendatud solenoidventiili välised ühendused. Vool tarnitakse nendest juhtmetest solenoidventiili.

7) Kolb või kolb:

See on silindriline tahke ümmarguse metalli osa, mis asetatakse solenoidventiili õõnsasse ossa.

8) Kevad:

Kolb liigub õõnsuses magnetvälja tõttu vedru suhtes.

9) Drossel:

Drossel on klapi oluline osa ja vedelik voolab sellest läbi. See on ühendus sissepääsu ja väljapääsu vahel.

Solenoidventiili kontrollib vool, mis läbivad mähist. Kui mähis on pingestatud, genereeritakse magnetväli, mis põhjustab mähise kolbi liikumise. Sõltuvalt klapi kujundusest avab või sulgeb kolb klapi. Kui mähises olev vool kaob, naaseb klapp Power-Off-olekusse.

Otsetoimelises solenoidventiilis avaneb kolb otse ventiili sees oleva drosseliauguga. Pilootklapis (nimetatakse ka servo -tüübiks) avaneb ja sulgeb kolb pilootauk. Sisselaskerõhk, mis juhitakse läbi piloot ava avab ja sulgeb klapi tihendi.

Kõige tavalisemal solenoidventiilil on kaks porti: sisse- ja väljalaskeava. Täpsemad disainilahendused võivad olla kolm või enam porti. Mõni kujundus kasutab mitmekesist disaini.