Elektrooniline kütuse rõhuandur 1850351C1 Fordi veoautoõli jaoks

Elektrooniline õlirõhuandur koosneb paksukihilisest rõhuanduri kiibist, signaalitöötlusahelast, kestast, fikseeritud trükkplaadi seadmest ja kahest juhtmest (signaalliin ja häireliin). Signaalitöötlusahel koosneb toiteahelast, anduri kompensatsiooniahelast, nullreguleerimisahelast, pingevõimendi vooluringist, vooluvõimendi vooluringist, filtriahelast ja häireahelast.

1.Õlirõhuandur on paigaldatud mootori põhiõlikanalisse. Kui mootor töötab, tuvastab rõhumõõteseade õli rõhu, muudab rõhusignaali elektrisignaaliks ja saadab selle signaalitöötlusahelasse. Pärast pinge võimendamist ja voolu võimendamist ühendatakse võimendatud rõhu signaal signaalliini kaudu õlirõhu indikaatoriga, muutes õlirõhu indikaatori kahte mähist läbivate voolude suhet, näidates nii mootori õlirõhku. Pinge ja vooluga võimendatud rõhusignaali võrreldakse ka häireahelasse seatud häirepingega. Kui see on häirepingest madalam, väljastab häireahel häiresignaali ja süttib häirelambi läbi häireliini.

2. Elektroonilise õlirõhuanduri juhtmestiku režiim on täielikult kooskõlas traditsioonilise mehaanilise anduriga, mis võib asendada mehaanilise rõhuanduri ja ühenduda otse auto õlirõhu indikaatori ja madalpinge häirelambiga, et näidata diiselmootori õlirõhku ja anda madalpinge häiresignaale. Võrreldes traditsioonilise piezoresistiivse õlirõhuanduriga on elektroonilisel autoõli rõhuanduril eelised, et puuduvad mehaanilised liikuvad osad (st puudub kontakt), kõrge täpsus, kõrge töökindlus ja pikk kasutusiga ning see vastab autode arendamise nõuetele. elektroonika.

3. Kuna autode töökeskkond on väga karm, on anduritele esitatavad nõuded väga ranged. Elektrooniliste autoõli jõuandurite projekteerimisel on vaja mitte ainult valida kõrge temperatuuri, korrosioonikindluse ja suure täpsusega rõhumõõteseadmeid, vaid ka valida usaldusväärse jõudluse ja laia töötemperatuurivahemikuga komponendid ning võtta ka anti- -häirete meetmed vooluringis, et parandada andurite töökindlust.