Veetemperatuuri anduri põhimõte:

Veetemperatuuri andur on automootori juhtimissüsteemi oluline osa, mis võib temperatuuri muuta elektrisignaaliks ja edastada see automootori juhtimismoodulile. Kui vee temperatuur tõuseb, laieneb vesi ja vee konkreetne soojusmaht on suurem, mille tulemuseks on vee temperatuuri anduri suurem takistus. Selle takistuse muutuse tuvastab mootori juhtimismoodul, mis kontrollib selliseid parameetreid nagu kütuse sissepritse ja süüte ajastus. Samal ajal suudab veetemperatuuri andur tuvastada ka antifriisi temperatuuri, aidates juhil mõista mootori töötingimusi ja jahutussüsteemi tööseisundit.
Lühidalt, veetemperatuuri anduri tööpõhimõte põhineb vee soojuspaisumisel ja külma kokkutõmbumise omadustel. Kui vee temperatuur tõuseb, põhjustab vee laienemine vee temperatuurianduri takistuse suuremaks ja takistuse muutus tuvastab mootori juhtimismoodul, kontrollides sellega mootori töölikkust.
Konteineris olev veetaseme andur edastab viltvee taseme signaali kontrollerile ja kontrolleris olev arvuti võrdleb mõõdetud veetaseme signaali seatud signaaliga, et saada kõrvalekalde, ning seejärel väljastab veevarustuse elektrventiili "avatud" ja "sulgemise" juhised vastavalt kõrvalekalde olemusele, et konteiner jõuab komplekteeritud veetasemeni. Pärast vee sisselaskeprotseduuri lõpuleviimist annab temperatuurikontrolliosas olev arvuti käsku "Ava" käsu elektriklapile, mis varustab soojusöödet, nii et süsteem hakkab vett anumas kuumutama. Temperatuuri seadmiseks. Kontroller andis käsu klapi sulgemiseks, soojusallika katkestamiseks ja süsteem sisenes soojuse säilitamise olekusse. Programmeerimisprotsessis, tagamaks, et süsteem ei jõua ohutule veetasandile, ei ava kontrollsoojusallika elektriregulaator klappi, et vältida soojuskadumist ja õnnetusi.
Vee temperatuur ja veetaseme andur koosnevad temperatuurikontrolleri osast ja veetaseme juhtimisest ning see sobitatakse dekompressiooniseadmega elektriklapi ees ja pöörleva summuti küttekehaga kuumutamiseks. Autovee temperatuuriandur paigaldatakse mootoriploki või silindripea vee jopele ja on mootori jahutusvedeliku temperatuuri mõõtmiseks otseses kontaktis jahutusvedelikuga. Jahutusvedeliku termomeetris kasutatav temperatuuriandur on negatiivne temperatuuride koefitsient termistor (NTC), mille takistus temperatuuri tõustes väheneb, ECU -ga ühendatud traadiga. Teine on sületraadi