Vee temperatuurianduri põhimõte:

Veetemperatuuri andur on auto mootori juhtimissüsteemi oluline osa, mis suudab temperatuuri muuta elektrisignaaliks ja edastada selle auto mootori juhtimismoodulile. Kui vee temperatuur tõuseb, vesi paisub ja vee erisoojusmahtuvus on suurem, mille tulemuseks on vee temperatuurianduri suurem takistus. Selle takistuse muutuse tuvastab mootori juhtimismoodul, mis juhib selliseid parameetreid nagu kütuse sissepritse ja süüte ajastus. Samal ajal suudab vee temperatuuriandur tuvastada ka antifriisi temperatuuri, aidates juhil mõista mootori tööseisundit ja jahutussüsteemi tööolekut.
Lühidalt öeldes põhineb vee temperatuurianduri tööpõhimõte vee soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise omadustel. Kui vee temperatuur tõuseb, põhjustab vee paisumine vee temperatuurianduri takistuse suurenemist ja takistuse muutuse tuvastab mootori juhtmoodul, kontrollides nii mootori tööseisundit.
Anumas olev veetaseme andur edastab vilditud veetaseme signaali kontrollerile ning kontrolleris olev arvuti võrdleb hälbe saamiseks mõõdetud veetaseme signaali seatud signaaliga ning annab seejärel käsu "avada" ja "sulgeda". veevarustuse elektriklapile vastavalt kõrvalekalde olemusele, et tagada mahuti saavutamine seatud veetasemeni. Pärast veevõtuprotseduuri lõpetamist annab temperatuuri reguleerimise osas olev arvuti soojuskandjat varustavale elektriklapile käsu "avada", nii et süsteem hakkab anumas olevat vett soojendama. Temperatuuri seadistamiseks. Kontroller andis käsu klapi sulgemiseks, soojusallika väljalülitamiseks ja süsteem läks soojuse säilitusolekusse. Programmeerimise käigus, et süsteem ei saavutaks ohutut veetaset, ei ava juhtsoojusallika elektriline regulaator klappi, et vältida soojuskadusid ja õnnetusi.
Veetemperatuuri ja veetaseme andur koosneb temperatuuri regulaatori osast ja veetaseme reguleerimise osast ning see on sobitatud elektriklapi ees oleva dekompressiooniseadmega ja kütteks pöörleva summutiga. Auto vee temperatuuriandur paigaldatakse mootoriploki või silindripea veesärgile ja on jahutusvedelikuga otseses kontaktis, et mõõta mootori jahutusvedeliku temperatuuri. Jahutusvedeliku termomeetris kasutatav temperatuuriandur on negatiivse temperatuurikoefitsiendiga termistor (NTC), mille takistus temperatuuri tõustes väheneb ja mille juhe on ühendatud ECU-ga. Teine on süleraat