Caterpillari ekskavaatoriosa rõhuandur 296-8060

Termoelektriline andur

1. Termoelektriline efekt

Kui kaks erinevate omadustega metalljuhti A ja B on ühendatud suletud ahelasse, tekib ühendustemperatuuride ebavõrdsuse korral (T0≠T) nende kahe juhtme vahel elektromotoorjõud ja vooluhulgas tekib teatud hulk voolu. silmus. Seda nähtust nimetatakse termoelektriliseks efektiks.

2. Soojustakistuse andur

Soojustakistusmaterjalid on tavaliselt puhtad metallid ning laialdaselt kasutatakse plaatinat, vaske, niklit, rauda ja nii edasi.

3. Termistori andur

Termistorid on valmistatud pooljuhtidest ja neil on metalltermistoritega võrreldes järgmised omadused:

1) suur takistuse temperatuuritegur ja kõrge tundlikkus;

2) lihtne struktuur, väike maht ja lihtne punktimõõtmine;

3) kõrge takistus ja sobib dünaamiliseks mõõtmiseks;

4) Takistuse ja temperatuurimuutuse vaheline seos on mittelineaarne;

5) halb stabiilsus.

5 salastatud toimetamine

Tavaliselt kasutatakse kolme:

1. Andurite füüsikaliste suuruste järgi saab need jagada anduriteks nagu nihe, jõud, kiirus, temperatuur, vooluhulk ja gaasi koostis.

Andurite tööpõhimõtte järgi saab neid jagada takistuse, mahtuvuse, induktiivsuse, pinge, Halli, fotoelektriliste, võre, termopaari ja muudeks anduriteks.

2. Anduri väljundsignaali olemuse järgi võib selle jagada: lüliti tüüpi anduriteks, mille väljundid on lülitusväärtused ("1" ja "0" või "sees" ja "väljas"); Väljund on analoogandur; Digitaalne andur, mille väljund on impulss või kood.

3.Andureid kasutatakse erinevate vedelike temperatuuri ja rõhu mõõtmiseks (nagu sisselasketemperatuur, hingamisteede rõhk, jahutusvee temperatuur ja kütuse sissepritse rõhk jne); Seal on andurid, mida kasutatakse iga osa kiiruse ja asukoha määramiseks (näiteks sõiduki kiirus, gaasipedaali avamine, nukkvõll, väntvõll, ülekandenurk ja kiirus, EGR-i asend jne); Samuti on olemas andurid mootori koormuse, koputuse, tõrgete ja heitgaaside hapnikusisalduse mõõtmiseks; Andur istme asendi määramiseks; Andurid ratta kiiruse, teekõrguse erinevuse ja rehvirõhu mõõtmiseks mitteblokeeruvas pidurisüsteemis ja vedrustuse juhtimisseadmes; Kaassõitja turvapadja kaitsmiseks pole vaja ainult rohkem kokkupõrkeandureid ja kiirendusandureid. Tootja külgmise helitugevuse, õhupadja ja peenema külgmise peaturvapadja poole tuleks lisada andurid. Kuna teadlased kasutavad auto külgkiirenduse, iga ratta hetkekiiruse ja vajaliku pöördemomendi hindamiseks ja kontrollimiseks kokkupõrkevastaseid andureid (kaugusradarit või muid kaugusandureid), on pidurisüsteemist saanud auto stabiilsuskontrolli lahutamatu osa. süsteem.