Röövikute ekskavaatori osa jaoks surveandur 296-8060

Termoelektriline andur

1. termoelektriline efekt

Kui kaks erineva omadusega metalljuhti A ja B on ühendatud suletud ahelaga, kui ristmike temperatuurid ei ole võrdsed (T0 ≠ T), genereeritakse kahe juhi vahel elektromotoorne jõud ja silmuses on teatud kogus voolu. Seda nähtust nimetatakse termoelektriliseks efektiks.

2. termilise takistuse andur

Termilised takistusmaterjalid on tavaliselt puhtad metallid ning laialdaselt kasutatakse plaatina, vask, niklit, rauda ja nii edasi.

3. Termistori andur

Termistorid on valmistatud pooljuhtidest ja neil on järgmised omadused võrreldes metalli termistoritega:

1) suur temperatuuri koefitsient ja kõrge tundlikkus;

2) lihtne struktuur, väike maht ja lihtne punkti mõõtmine;

3) kõrge takistus ja sobib dünaamiliseks mõõtmiseks;

4) takistuse ja temperatuuri muutuse suhe on mittelineaarne;

5) Halb stabiilsus.

5 klassifitseeritud redigeerimine

Seal on kolm tavaliselt:

1. Andurite füüsikaliste koguste järgi saab neid jagada sellisteks anduriteks nagu nihke, jõud, kiirus, temperatuur, vooluhulk ja gaasi koostis.

Andurite tööpõhimõtte kohaselt võib neid jagada vastupidavuse, mahtuvuse, induktiivsuse, pinge, saali, fotoelektrilise, resti, termopaari ja muude anduriteks.

2. Anduri väljundsignaali olemuse kohaselt võib selle jagada: lüliti tüüpi andurid, mille väljundid lülitavad väärtused ("1" ja "0" või "sisse" ja "välja"); Väljund on analoog andur; Digitaalne andur, mille väljund on impulss või kood.

3. sensoreid kasutatakse erinevate vedelike temperatuuri ja rõhu mõõtmiseks (näiteks sisselasketemperatuur, hingamisteede rõhk, jahutav vee temperatuur ja kütuse sissepritse rõhk jne); Iga osa kiiruse ja asukoha määramiseks on kasutatud andureid (näiteks sõiduki kiirus, gaasihoovade avamine, nukkvõll, väntvõll, nurk ja käigukang, EGR -i asukoht jne); Samuti on andureid mootori koormuse, koputamise, vigade ja hapnikusisalduse mõõtmiseks heitgaasis; Andur istme asukoha määramiseks; Andurid ratta kiiruse, tee kõrguse erinevuse ja rehvirõhu mõõtmiseks lukustusvastases pidurisüsteemis ja vedrustuse juhtimisseadmes; Esireisija turvapadja kaitsmiseks on vaja mitte ainult rohkem kokkupõrkeandureid ja kiirendusandureid. Seotud tootja külgmaht, õhuliini turvapadja ja peen küljega peapadja, tuleks lisada andurid. Kuna teadlased kasutavad kogumisvastaseid andureid (radarit või muid ulatuvaid andureid), et hinnata ja juhtida auto külgkiirendust, iga ratta hetkekiirust ja vajalikku pöördemomenti, on pidurisüsteem muutunud auto stabiilsuse juhtimissüsteemi lahutamatuks osaks.