Sobib Volkswagen Audi common rail rõhuandurile 06J906051D

Arenguajaloo toimetaja

1960. aastatel olid autodel ainult õlirõhuandurid, õlikoguse andurid ja veetemperatuuri andurid, mis olid ühendatud instrumentide või märgutuledega.

1970ndatel lisati heitgaaside kontrollimiseks mõned andurid, mis aitasid juhtida autode toitesüsteemi, kuna samal perioodil ilmunud katalüüsmuundurid, elektroonilised süüte- ja kütuse sissepritseseadmed vajasid neid andureid teatud õhukütuse säilitamiseks. heitkoguste kontrolli suhe. 1980. aastatel parandasid mitteblokeeruvad piduriseadmed ja turvapadjad autode ohutust.

Tänapäeval kasutatakse andureid erinevate vedelike temperatuuri ja rõhu mõõtmiseks (näiteks sisselasketemperatuur, hingamisteede rõhk, jahutusvee temperatuur ja kütuse sissepritse rõhk jne); Seal on andurid, mida kasutatakse iga osa kiiruse ja asukoha määramiseks (näiteks sõiduki kiirus, gaasipedaali avamine, nukkvõll, väntvõll, ülekandenurk ja kiirus, EGR-i asend jne); Samuti on olemas andurid mootori koormuse, koputuse, tõrgete ja heitgaaside hapnikusisalduse mõõtmiseks; Andur istme asendi määramiseks; Andurid ratta kiiruse, teekõrguse erinevuse ja rehvirõhu mõõtmiseks mitteblokeeruvas pidurisüsteemis ja vedrustuse juhtimisseadmes; Kaassõitja turvapadja kaitsmiseks pole vaja ainult rohkem kokkupõrkeandureid ja kiirendusandureid. Tootja külgmise helitugevuse, õhupadja ja peenema külgmise peaturvapadja poole tuleks lisada andurid. Kuna teadlased kasutavad auto külgkiirenduse, iga ratta hetkekiiruse ja vajaliku pöördemomendi hindamiseks ja kontrollimiseks kokkupõrkevastaseid andureid (kaugusradarit või muid kaugusandureid), on pidurisüsteemist saanud auto stabiilsuskontrolli lahutamatu osa. süsteem.

Vanamoodsad õlirõhuandurid ja veetemperatuuri andurid on üksteisest sõltumatud. Kuna on olemas selge maksimum- või miinimumpiir, on mõned neist tegelikult samaväärsed lülititega. Elektrooniliste ja digitaalsete andurite väljatöötamisega muutuvad nende väljundväärtused asjakohasemaks.