Sobib Volvo D4 õlirõhuandurile 22899626

Autoandur on auto arvutisüsteemi sisendseade, mis teisendab erinevate töötingimuste teabe (näiteks sõiduki kiirus, erinevate kandjate temperatuur, mootori töötingimused jne) elektrilisteks signaalideks ja edastab need arvutisse, et mootor saaks olla parimas töökorras.

Autoandurite rikete otsimisel ei peaks me kontrollima mitte ainult andureid, vaid kontrollima ka juhtmestikku, pistikuid ja nendega seotud ahelaid andurite ja elektroonilise juhtimise vahel.

Üks autotehnoloogia arengu tunnuseid on see, et üha rohkem komponente võtab kasutusele elektroonilise juhtimise. Andurite funktsiooni järgi saab neid liigitada anduriteks, mis mõõdavad temperatuuri, rõhku, vooluhulka, asendit, gaasikontsentratsiooni, kiirust, heledust, kuiva õhuniiskust, kaugust ja muid funktsioone ning need kõik täidavad oma vastavaid ülesandeid. Kui andur ebaõnnestub, ei tööta vastav seade normaalselt või isegi mitte. Seetõttu on andurite roll autodes väga oluline.

Varem kasutati autoandureid ainult mootorites, kuid neid on laiendatud ka šassiile, kerele ja valgustustele ning elektrisüsteemidele. Need süsteemid kasutavad rohkem kui 100 tüüpi andureid. Paljude andurite puhul on levinumad:

Sisselaskerõhuandur: see peegeldab absoluutrõhu muutust sisselaskekollektoris ja annab võrdlussignaali ECU-le (mootori elektrooniline juhtseade) kütuse sissepritse kestuse arvutamiseks;

Õhuvoolumõõtur: mõõdab mootori poolt sissehingatava õhu hulka ja annab selle ECU-le kütuse sissepritseaja võrdlussignaalina;

Drosselklapi asendiandur: mõõdab gaasipedaali avanemisnurka ja annab selle ECU-le võrdlussignaalina kütuse väljalülitamise, kütuse/õhu suhte jaoks

Väntvõlli asendiandur: tuvastab väntvõlli ja mootori pöörlemiskiiruse ning annab selle ECU-le võrdlussignaalina süüte ajastuse ja tööjärjestuse määramiseks;

Hapnikuandur: tuvastab hapniku kontsentratsiooni heitgaasis ja annab selle ECU-le võrdlussignaalina, et juhtida kütuse/õhu suhet optimaalse väärtuse lähedal (teoreetiline väärtus);