Sobib Volvo D4 õlirõhuandurile 22899626

Autoandur on auto arvutisüsteemi sisendseade, mis teisendab erinevad töötingimuste teabe (näiteks sõiduki kiirus, erinevate söötmete temperatuur, mootori töötingimused jne) elektrilisi signaale ja edastab need arvutisse, nii et mootor saaks olla kõige paremas tööseisundis.

Autoandurite tõrgete otsimisel ei peaks me mitte ainult andureid kontrollima, vaid kontrollima ka juhtmestiku rakmeid, pistikke

Autotehnoloogia arendamise üks omadusi on see, et üha enam komponente võtab kasutusele elektroonilise kontrolli. Andurite funktsiooni kohaselt saab neid liigitada anduriteks, mis mõõdavad temperatuuri, rõhku, voolu, asendit, gaasi kontsentratsiooni, kiirust, heledust, kuiva niiskust, vahemaad ja muid funktsioone ning kõik täidavad oma ülesandeid. Kui andur ebaõnnestub, ei tööta vastav seade normaalselt või isegi mitte. Seetõttu on andurite roll autos väga oluline.

Varem kasutati autoandureid ainult mootorites, kuid neid on laiendatud šassii, keha- ja valgustus- ja elektrisüsteemidele. Need süsteemid kasutavad enam kui 100 tüüpi andureid. Paljudes erinevates andurites on tavalised:

Sisselaskerõhuandur: see peegeldab absoluutse rõhu muutumist sisselaskekollektoris ja annab ECU (mootori elektroonilise juhtseade) võrdlussignaali kütuse sissepritse kestuse arvutamiseks;

Õhuvoolumõõtur: mõõdab mootori sissehingatava õhu kogust ja annab selle ECU -le kütuse sissepritseaja võrdlussignaalina;

Drosseli asendi andur: mõõdab gaasihoova avanurka ja annab selle ECU-le kütuse piiri, kütuse/õhu suhte võrdlussignaalina

Väntvõlli asendi andur: tuvastab väntvõlli ja mootori pöörleva kiiruse ning annab selle ECU -le võrdlussignaalina süüte ajastuse ja tööjada määramiseks;

Hapnikuandur: tuvastab hapnikukontsentratsiooni heitgaasis ja tagab selle ECU -le võrdlussignaalina, et juhtida kütuse/õhu suhet optimaalse väärtuse lähedal (teoreetiline väärtus);