Mercedes-Benzi õhuvedrustuse rõhu kontrollventiil A2213201704

Mercedes-Benzi õhuvedrustuse tööpõhimõtte selgitus

1, horisontaalne juhtimis- ja horisontaalne reguleerimise funktsioon

Õhuvedrustuse süsteemi kahte esimest funktsiooni kontrollitakse vastastikku ja neid saab jagada järgmisteks olekuteks.

(1) Suletud osariik:

Kui sõiduk tõstetakse, sulgeb süsteem vastavad solenoidventiilid ja arvuti mäletab sõiduki korpuse kõrgust, et hoida sõiduki algset kõrgust pärast kukkumist.

(2) Normaalne olek, see tähendab mootori töö olek:

Kui sõiduk on pargitud, kui sõiduki korpuse kõrgus muutub pärast teatud ukse- või pagasiruumi katte avamist rohkem kui 10 mm võrra, kohandab süsteem sõiduki korpuse kõrgust; Kui kehakõrgus muutub rohkem kui 20 mm, reguleerib süsteem kehakõrgust iga 15 minuti järel.

(3) Ärkamisriik (tööaeg on umbes 1 minut):

Kui süsteemi juhtseadet ärkab kaugjuhtimissüsteem, ukselüliti ja pagasiruumi kaane lüliti, kontrollib süsteem auto korpuse kõrgust läbi auto korpuse anduri. Kui auto korpuse kõrgus on tavalisest kõrgusest rohkem kui 30 mm madalam, annab gaasihoidla mahuti rõhu tõsta auto korpusele normaalsele kõrgusele ja rõhu ladustamispaagi rõhk peab olema sel ajal suurem kui 1,1 mPa; Kui auto korpuse kõrgus on rohkem kui 65 mm alla normi kõrguse ja rõhumahuti rõhk on alla 1,1 mPa, käsib süsteem õhupumbal töötada, et avaldada survet auto korpuse kõrgusele ulatuda －63mm ja aku pinge peab olema suurem kui 12,4 v; Kui autokere kõrgust suurendatakse mahalaadimise tõttu rohkem kui 10 mm võrra, loobub süsteem autokere langetamisest normaalkõrgusele.

2. reklaamide funktsioon

ADS -funktsioon suudab kohandada amortisaatori kõvadust ja pehmust. Lhpustiku amortisaatoril on kolm käiku: normaalne, Microsoft ja kõva. Seda funktsiooni saab juhtida kabiini juhtnuppu.

Autokere horisontaalset reguleerimise funktsiooni saab kasutada ka kabiinis oleva auto kere juhtimisnupu abil. Nupu vajutamisel tõuseb auto korpus automaatselt 25 mm võrra ja vajutage siis normaalsesse olekusse naasmiseks uuesti auto korpust. Normaalne olek viitab tehasest lahkudes süsteemi juhtimis arvutisse ladustatud sõiduki kõrgusele.