Elektrooniline rõhuandur 320-3063 Cat C9 mootoriõli jaoks

Tehniline tutvustus

Praegu kasutatakse autodes mootoriõli rõhu jälgimiseks nende väljundsignaalide järgi kahte tüüpi andureid: üks on andur, mille väljund on pidev pingesignaal ja teine ​​andur, mille väljundiks on pidev takistussignaal pluss lüliti. Need kahte tüüpi andurid on kallid ja auto mõõteseade peab järgmiste protseduuride abil hindama, kas mootoriõli rõhk on normaalne või mitte.

Tehnilise teostuse idee

See tehnoloogia pakub ühesuunalise lüliti väljundiga andurit, mis on odav, võib otse instrumendile järjestikku ühendada märgutule, mis tuletab juhile meelde, kas mootoriõli rõhk on normaalne või mitte, ja sellel on suurepärase tootestruktuuri omadused. , pikk kasutusiga ja hea pikaajaline töökindlus. Selle tehnoloogia tehniline lahendus seisneb selles, et õlirõhuanduri komplekti iseloomustab see, et see koosneb kestasõlmest, alumisest vedrupesast, mõõtevedrust ja otsanupu komplektist; milles korpuse koost koosneb kestast, tihendist, membraanist, surveplaadist ja ülemisest südamikust, kusjuures tihend, membraan, surveplaat ja ülemine südamik on needitud ja kinnitatud kesta õõnsusse, surveplaat on ümmargune, surveplaadi keskosa on ühele küljele süvistatud ja süvistatavale pinnale on paigutatud läbiv auk; ülemise südamiku üks külg puutub kokku diafragmaga ja ülemise südamiku teine ​​külg läbib surveplaadi läbiva ava; Otsanupu koost koosneb sisetükist ja otsanööbi kestast, kusjuures sisetükk on fikseeritud otsanööbi kestasse ja otsanööbi koost on presstihendatud kestasõlme külge; Alumine vedrupesa paigaldatakse ülemisele südamikule läbi keskmise läbiva ava; Mõõtevedru asub alumise vedrupesa ja sisendi vahel ning ülemise südamiku üks külg tungib mõõtevedrusse. Selle tehnoloogia tehnilises lahenduses on otsanupu koost valmistatud sisetükist ja insenerplastist PA6630%GF survevalu teel.