Praktikas kasutatakse kahte tüüpi hapnikuandureid: tsirkoonia hapnikuandur ja titaania hapnikuandur. Levinud hapnikuansorite jagunevad üheks plii, kahekordseks ja kolmeks plii. Üksik plii on tsirkoonia hapnikuandur; Topelt-pinge titaanoksiidi hapnikuandur; Kolme juhtmega hapnikuandur on kuumutatud tsirkooniumoksiidi hapnikuandur. Põhimõtteliselt ei saa kolme juhtmega hapnikuandurit asendada.

Kui hapnikuandur ebaõnnestub, ei saa elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemi arvuti väljalasketorus hapniku kontsentratsiooni kohta teavet saada, nii et õhukütuse suhet ei saa tagasisidet kontrollida, mis suurendab mootori kütusekulu ja väljalaskeava ning mootoril on ebastabiilne jõude kiiruse, vigade ja halvenemise korral. Seetõttu tuleb tõrkeotsingu või asendamine teha õigel ajal.

Hapnikuanduri tavalised vead

Hapnikuanduri mürgistus

Hapnikuanduri mürgistus on tavaline ja keeruline tõrge, eriti autode puhul, mis sageli kasutavad plii bensiini. Isegi uus hapnikuandur saab töötada ainult tuhandeid kilomeetreid. Kui plii mürgistus on ainult väike ja seejärel kasutatakse pliivaba bensiini, saab hapnikuanduri pinna plii kõrvaldada ja selle saab taastada normaalseks tööks. Kuid kõrge heitgaaside temperatuuri tõttu tungib plii sageli oma sisemuses, mis takistab hapnikuioonide difusiooni ja muudab hapnikuanduri ebaefektiivseks. Sel ajal saab seda ainult asendada.

Lisaks on tavaline, et hapnikuandurid kannatavad räni mürgistuse all. Üldiselt öeldes on bensiini ja määrdeõlis sisalduvate räniühendite põlemisel tekitatud ränidioksiid ning silikoonkummi tihendamise tihendit eraldatud silikoongaas muudab hapnikuanduri ebaefektiivseks, seetõttu on vaja kasutada kõrgekvaliteedilist kütust ja määrdeõli. Remondiks tuleks kummitihend valida ja paigaldada õigesti ning andurit ei tohiks katta lahustite ja muudevastaste ainetega, välja arvatud tootja täpsustatud.