Praktikas kasutatakse kahte tüüpi hapnikuandureid: tsirkooniumoksiidi hapnikuandur ja titaanoksiidi hapnikuandur. Tavalised hapnikuandurid jagunevad ühe-, kahe- ja kolmejuhtmelisteks. Üks juhe on tsirkooniumoksiidi hapnikuandur; Topeltplii titaanoksiidi hapnikuandur; Kolme juhtmega hapnikuandur on kuumutatud tsirkooniumoksiidi hapnikuandur. Põhimõtteliselt ei saa kolme juhtmega hapnikuandurit asendada.

Kui hapnikuandur ebaõnnestub, ei saa elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemi arvuti teavet hapniku kontsentratsiooni kohta väljalasketorus, seega ei saa õhu-kütuse suhet tagasisidet juhtida, mis suurendab kütusekulu ja heitgaasi. mootori saastet ning mootori tühikäigu pöörete arv on ebastabiilne, süütetõrge ja tõus. Seetõttu tuleb tõrkeotsing või asendamine teha õigeaegselt.

Hapnikuanduri tavalised vead

Hapnikuanduri mürgistus

Hapnikuanduri mürgistus on tavaline ja raskesti välditav rike, eriti autode puhul, mis kasutavad sageli pliibensiini. Isegi uus hapnikuandur suudab töötada vaid tuhandeid kilomeetreid. Kui esineb vaid kerge pliimürgistus ja seejärel kasutatakse kasti pliivaba bensiini, saab hapnikuanduri pinnalt plii eemaldada ja taastada normaalse töö. Kuid kõrge heitgaasitemperatuuri tõttu tungib plii sageli selle sisemusse, mis takistab hapnikuioonide difusiooni ja muudab hapnikuanduri ebaefektiivseks. Praegu saab seda ainult asendada.

Lisaks on tavaline, et hapnikuandurid kannatavad ränimürgituse all. Üldiselt muudab bensiinis ja määrdeõlis sisalduvate räniühendite põlemisel tekkiv ränidioksiid ning silikoonkummist tihendi ebaõigel kasutamisel eralduv silikoongaas hapnikuanduri ebatõhusaks, mistõttu on vaja kasutada kvaliteetset kütust. ja määrdeõli. Remondi ajal tuleb kummitihend valida ja paigaldada õigesti ning andurit ei tohi katta muude lahustite ja kleepumisvastaste ainetega, kui need, mida tootja on ette näinud.