XKAL00050 ekskavaator R160W9A R170W7 solenoidklapi mähis

Solenoidklapil on kaks osa: elektromagnetmähis ja magnetsüdamik ning ühe või mitme avaga klapi korpus. Kui solenoidklapi mähis on pingestatud või pingevaba, paneb magnetsüdamiku töö tõttu vedeliku läbima klapi korpust või eralduma, muutes vedeliku suunda. Kui vool läbib mähist, võib solenoidklapi mähis läbi põleda. Muidugi võib põletuse põhjus olla erinev. Vaatame põhjust, miks solenoidklapi mähis põleb.

Välised põhjused:

Solenoidklapi tõrgeteta töö on tihedalt seotud vedela keskkonna puhtusega. Paljudel kandjatel on väikesed osakesed või lubjastumine. Need väikesed ained kinnituvad aeglaselt klapi südame külge ja kõvenevad järk-järgult. Paljud inimesed leidsid, et see töötab veel eelmisel õhtul normaalselt ja järgmisel hommikul ei saanud solenoidklappi avada. Selle eemaldamisel oli ventiilis paks kiht lupjunud ladestusi. Selline olukord on tavaline ja see on ka peamine tegur, mis põhjustab solenoidklapi põlemist, sest kui klapi süda on kinni jäänud, FS=0 ja siis I=6i, suureneb vool kuus korda, ja tavaline mähis on kergesti põletatav.

Sisemised põhjused:

Solenoidklapi poolihülsi ja klapi vaheline sobiv vahe on väga väike (alla 0,008 mm), mis paigaldatakse üldjuhul ühes tükis. Kui mehaanilised lisandid sisenevad või määrdeõli on liiga vähe, on see lihtne kinni jääda. Ravimeetodiks võib olla terastraadi läbistamine peas olevast väikesest august, et see tagasi põrkaks. Põhiline lahendus on eemaldada solenoidklapp, eemaldada klapi südamik ja klapi südamiku hülss ning kasutada CCI4. Puhastamine klapisüdamiku paindlikkuse suurendamiseks ventiilihülsis. Lahtivõtmisel pöörake tähelepanu iga detaili paigaldusjärjekorrale ja välise juhtmestiku asendile, monteerige ja juhtige õigesti ning kontrollige, kas õli sissepritseava on ummistunud ja kas määrdeõli on piisavalt. Kui solenoidklapi mähis on põlenud, saab solenoidklapi juhtmestiku eemaldada ja mõõta multimeetriga. Kui see on avatud, on solenoidklapi mähis põlenud. Põhjus on selles, et mähis on märg, mis toob kaasa halva isolatsiooni ja magnetlekke, mis toob kaasa liigse voolu ja mähise põlemise, mistõttu on välditud vihma sattumine solenoidklappi. Lisaks on vedru tugev, tagasilöögijõud liiga suur, pooli keerdude arv liiga väike ja imemisjõud ebapiisav, mis võib samuti soodustada mähise põlemist. Hädaolukorras võib mähise manuaalne nupp normaalselt töötada, et viia asend "0" ja vajutada asendisse "1", mis sunnib klappi avanema.