Tasakaaluklapi piloot töötav reljeefventiil CBBA-LHN

Veoautokraanat kasutatakse laialdaselt, mitmeotstarbeline auto, mis on populaarne sõidukite turul, selle põhikomponendid on spetsiaalse sõiduki šassii ja laadimiskraana mehhanismi liikumise kaudu nagu amplituud, laienemine, pöörlemine, veoautode mehaanilise toimimise kaudu erinevate kombinatsioonide saavutamiseks. Kraana hüdrosüsteemis on komponentide tasakaaluklapp, mis võib mängida kiirust piiravat rolli kraana languses, pikendusvarras ja kokkutõmbumisvarras, mis võib vältida kontrolli kaotamist raske objekti suunas ning teha raske objekt ja tõsteväe stabiilne ruumis teatud asendis.
Tasakaalustamisventiil võib kraanas mängida kiirust piiravat rolli: kui kraanamehhanism või koormus langeb, saab tasakaalustusklapi järjestusventiil kasutada klapi südamiku tasakaalu, et säilitada hüdraulilise silindri nafta tagastamise stabiilne olek, nii et hüdraulilise silindri ühtlase liikumise jaoks on vajalik, et saada ühtlane CECLVE, mis on vajalik, et saada kaks punkti, mis on vajalik, et kahte punkte teha, kahe punktiga. Tasakaaluklapi asendamiseks kasutatakse väliselt kontrollitud sisemise lekkejärjestuse klappi. Selle põhjuseks on asjaolu, et kuigi tasakaaluklapp on ka ühesuunalise klapi ja väliselt juhitava sisemise lekketüüpi järjestusventiili kombinatsioon, on järjestusventiil lisanud kahekihilise vedru, summutades auke ja muid seadmeid, et muuta klapi südamiku amortisaator; Teine on see, et tasakaaluklapi juhtõli ahel tuleks ühendada järjestikustena gaasihoovaga, nii et järjestusventiili pooli toimimine oleks "loid" ja selle kiirust ei muutu välise rõhu väikeste muutuste tõttu.