Tasakaalustusventiili pilootjuhitav kaitseklapp DPBC-LAN

1. Kas tasakaalustusklapi reguleerimisvarras on kruvitud minimaalselt 140 ja maksimaalselt 350 baarini?

V: Tasakaalustusklapi rõhu reguleerimise vahemik on 140-350 baari, mis ei tähenda, et maksimaalne reguleerimisrõhk on 350 baari ja minimaalne reguleerimisrõhk on 140 baari; 140bar tähendab siin seda, et minimaalseks reguleerimisrõhuks saab reguleerida 140bar (tegelik minimaalne rõhk on alla 140bar) ja 350bar tähendab, et maksimaalseks reguleerimisrõhuks saab reguleerida 350bar (tegelik maksimaalne rõhk on samuti suurem kui 350bar).

Mõned inimesed võivad küsida, miks ei saa maksimum- ja miinimumväärtusi fikseerida? Tööstusliku tootena tingivad pooli montaaži suurus ja töövedru erinevus selle, et maksimaalset ja minimaalset seadeväärtust on väga raske fikseerida. Kui on vaja fikseerida maksimum- ja miinimumväärtused, on selle pooli tootmiskulu väga kõrge ja kasutaja ei aktsepteeri seda. Samas on tegelik kasutamine mõttetu.

Lühidalt öeldes on nn reguleerimisvahemik väärtus, mis vastab teie töötingimuste seadistustele.

2. Kas tasakaalustusventiili saab reguleerida koormusega?

V: Väga-väga ei ole soovitatav reguleerida tasakaalustusventiili koormuse all, kuna sellega kaasneb suur oht. Tasakaalustusventiil parandab oluliselt juhtseadme stabiilsust tänu spetsiaalsele reguleerimisstruktuurile, kuid selle konstruktsiooni puuduseks on see, et talutav piirpöördemoment ei ole suur, eriti koormuse korral. Suure koormuse korral on teatud tõenäosus, et reguleerimisvarras saab kahjustada