CBGG-LJN pilootregulaator Suur voolu tasakaalustusventiil

1) Drosselklapp: pärast drosselklapi ala reguleerimist on täiturmehhanismi komponentide liikumiskiirus, millel on vähe muutusi koormusrõhus ja madala liikumise ühtsuse nõuetega, põhimõtteliselt stabiilne. Drosselklapp on ventiil, mis juhib vedeliku voolu, muutes drosselklapi osa või pikkust. Drosselklapi ja tagasilöögiklappi saab kombineerida ühesuunaliseks drosselklapiks, ühendades need paralleelselt. Drosselklapp ja ühesuunaline drosselklapp on lihtsad voolu reguleerimisventiilid. Kvantitatiivse pumba hüdrosüsteemis on drosselklapp ja kaitseklapp ühendatud, et moodustada kolm drosselkiiruse reguleerimissüsteemi, st sisselaske drosselkiiruse reguleerimise süsteem, tagasivoolu drosselkiiruse reguleerimise süsteem ja möödaviigu drosselkiiruse reguleerimise süsteem. Drosselklapil puudub voolu negatiivse tagasiside funktsioon ja see ei suuda kompenseerida koormuse muutusest põhjustatud kiiruse ebastabiilsust, mida kasutatakse tavaliselt ainult juhtudel, kui koormus muutub vähe või kiiruse stabiilsus pole vajalik.

(2) Kiiruse reguleerimisventiil: kiiruse reguleerimisventiil on rõhukompensatsiooniga drosselklapp. See koosneb konstantse erinevuse rõhu vähendamise ventiilist ja drosselventiilist järjestikku. Rõhk enne ja pärast drosselklappi juhitakse vastavalt rõhualandusklapi pooli paremasse ja vasakpoolsesse otsa. Kui koormuse rõhk suureneb, suureneb rõhu alandamise klapi pooli vasakpoolsele otsale mõjuv vedeliku rõhk, klapipool liigub paremale, rõhualandusava suureneb, rõhulang väheneb ja drosselklapi rõhuerinevus jääb muutumatuks; Ja vastupidi. Sel viisil on kiiruse reguleerimisventiili vooluhulk konstantne. Kui koormuse rõhk muutub, saab drosselklapi sisse- ja väljalaskerõhkude erinevust hoida fikseeritud väärtuses. Sel viisil võib kiiruse reguleerimisventiil pärast gaasihoova reguleerimist hoida drosselklapi läbivat voolu muutumatuna, olenemata sellest, kuidas koormuse rõhk muutub, nii et täiturmehhanismi liikumiskiirus on stabiilne.