Ford Jaguar Fuel Common Rail rõhuandur 8W839F972AA

1. Välisliini kontroll

Mõõtke multimeetriga takistuse väärtusi klemmi nr 1 ja klemmi A08, klemmi nr 2 ja klemmi A43 ning klemmi nr 3 ja klemmi A28 vahel, et hinnata, kas välises vooluringis on lühis või avatud vooluring.

2. Anduri pinge mõõtmine

Lülitage süüde välja, eemaldage ühisanum rõhuanduri pistik ja lülitage süüde sisse. Mõõtke pinge anduri pistiku nr 3 otsa ja maanduse vahel, pinge nr 2 otsa ja maanduse vahel peaks olema umbes 0,5 V ning pinge nr 1 otsa ja maanduse vahel peaks olema 0 V. Normaaltingimustes peaks pinge nr.2 otsas tõusma koos drosselklapi tõusuga, vastasel juhul võib arvata, et anduri veasignaali väljund on ebanormaalne.

3. Andmevoo tuvastamine

Lugege spetsiaalse diagnostikaseadmega mootori kütuse etteandesüsteemi andmevoogu, tuvastage tühikäigu olek, õlirõhu muutus drosselklapi tõusuga ja hinnake siini rõhuanduri väljundpinge muutust.

(1) Kui diiselmootori jahutusvedeliku temperatuur jõuab 80 ℃-ni ja diiselmootor töötab tühikäigul, peaks rööbassurveanduri väljundpinge olema umbes 1 V ning kütusesüsteemi rööbassurve ja mootori seadistatud väärtus. rööbaste rõhk on mõlemad umbes 25,00 MPa. Rööpa rõhu seadistusväärtus on väga lähedane kütusesüsteemi rööbasrõhu väärtusele.

(2) Järk-järgult gaasipedaalile vajutades ja diiselmootori kiirust suurendades suureneb rööbassurvesüsteemi andmeväärtus järk-järgult ning rööpa rõhu, rööpa rõhu seadistusväärtuse ja kütusesüsteemi tegeliku rööbasrõhu maksimaalsed väärtused on 145,00 MPa , ja rööpa rõhuanduri maksimaalne väljundpinge on 4,5 V V. Mõõdetud (ainult võrdluseks) andmevoog on näidatud allolevas tabelis.

4, tavaline rike nähtus

Kui ühisanum rõhuandur ebaõnnestub (nt vooluvõrgust lahti ühendades), ei pruugi diiselmootor käivituda, mootor väriseb pärast käivitamist, tühikäigu pöörlemiskiirus on ebastabiilne, kiirenduse ajal eraldub palju musta suitsu ja kiirendus on ebastabiilne. nõrk. Erinevad mudelid kasutavad erinevaid mootori juhtimisstrateegiaid. Konkreetsed vead on mudeliti erinevad.

(1) Kui ühisanuma rõhuandur ebaõnnestub, ei saa diiselmootorit käivitada.

(2) Kui ühisanum rõhuandur ebaõnnestub, võib diiselmootor käivituda ja normaalselt töötada, kuid mootori pöördemoment on piiratud.

(3) Üldised veakoodid, kui ühisanuma rõhuandur ebaõnnestub (kaob),

① mootor ei saa käivituda ja töötada: P0192, P0193；;

② signaali triiv, mootori pöördemomendi piirang: P1912, P1192, P1193.