Ford Jaguari kütuse ühine raudteesurveandur 8W839F972AA

1. välise liini ülevaatus

Mõõda takistuse väärtused klemmi nr 1 ja klemmi A08, klemmi nr 2 ja klemmi A43 ning klemmi nr 3 ja klemmi A28 vahel multimeetriga, et otsustada, kas välises vooluringis on lühise vooluahel või avatud vooluahela tõrge.

2. anduri pinge mõõtmine

Lülitage süütelüliti välja, eemaldage tavaline raudteerõhu anduri pistik ja lülitage sisse süütelüliti. Mõõda pinge anduri pistiku ja maapinna nr 3 lõppu, pinge nr 2 otsa ja maapinna vahel peaks olema umbes 0,5 V ning pinge nr 1 lõpu ja maapinna vahel peaks olema 0 V. Normaalsetes tingimustes peaks pinge nr 2 otsa suurenema koos drosseli suurenemisega, vastasel juhul võib hinnata, et anduri rikkesignaali väljund on ebanormaalne.

3. andmevoo tuvastamine

Lugege spetsiaalse diagnostikainstrumendiga mootori kütusevarustussüsteemi andmevoolu, tuvastage jõudeoleku olek, õlirõhk muutub gaasihoova suurenemisega ja hinnake raudtee rõhuanduri väljundpinge muutust.

(1) Kui diiselmootori jahutusvedeliku temperatuur ulatub 80 ℃ -ni ja diiselmootor töötab jõude kiirusel, peaks raudteerõhu anduri väljundpinge olema umbes 1 V ning kütusesüsteemi raudteerõhk ja raudtee rõhu seatud väärtus on mõlemad umbes 25.00MPa. Raudtee rõhu seadmise väärtus on väga lähedal kütusesüsteemi raudtee rõhu väärtusele.

(2) Kiirendipedaalile järk -järgult astumisel ja diiselmootori kiiruse suurendamisel suureneb raudteerõhusüsteemi andmeväärtus järk -järgult ning maksimaalsed raudteerõhu väärtused, raudteerõhu väärtus ja kütusesüsteemi tegelik raudteerõhk on 145,00MPa ja maksimaalne väljundpinge on raudtee rõhuanduri anduri 4,5 V .. Ainult mõõdetud andmete jaoks.

4, ühine rikke nähtus

Kui ühine raudteerõhuandur ebaõnnestub (näiteks vooluvõrgu lahti ühendamine), ei pruugi diiselmootor käivituda, mootor pärast alustamist väriseb, jõude on ebastabiilne, kiirenduse ajal eraldub palju musta suitsu ja kiirendus on nõrk. Erinevad mudelid võtavad kasutusele erinevad mootori juhtimisstrateegiad. Konkreetsed vead varieeruvad mudelilt mudelisse.

(1) Kui ühine raudteerõhuandur ebaõnnestub, ei saa diiselmootorit alustada.

(2) Kui ühine raudteerõhuandur ebaõnnestub, saab diiselmootor normaalselt käivitada ja töötada, kuid mootori pöördemoment on piiratud.

(3) Ühised rikkekoodid, kui ühine raudteerõhu andur ebaõnnestub (on kadunud),

① Mootor ei saa käivitada ja käivitada: P0192, P0193 ；;

② Signaali triiv, mootori pöördemomendi piir: P1912, P1192, P1193.