Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Ehitusmasinad XDYF20-01 juhtventiil

Lühike kirjeldus:


  • tüüpi rõhk:reduktorventiil
  • Mudel:XDYF20-01
  • Kasutatud materjalid:süsinikteras
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    Üksikasjad

    Kasutusala:naftasaadused

    Toote varjunimi:rõhu reguleerimise ventiil

    Kohaldatav meedium:naftasaadused

    Kohaldatav temperatuur:110(℃)

    Nimirõhk:30 MPa

    Nimiläbimõõt:20 mm

    Paigaldusvorm:kruvikeere

    Töötemperatuur:kõrge temperatuur

    Tüüp (kanali asukoht):Otse läbi tüüp

    Manuse tüüp:kruvikeere

    Osad ja tarvikud:lisaosa

    Voolu suund:ühesuunaline

    Ajami tüüp:manuaal

    Vorm:kolvi tüüp

    Survekeskkond:kõrgsurve

    Toote tutvustus

    Pinge reguleerimise rike

    Rõhu reguleerimise rike esineb mõnikord ülevooluventiili kasutamisel.Pilootkaitseklapi rõhureguleerimise riketel on kaks nähtust: üks on see, et rõhku ei saa rõhu reguleerimise käsiratta reguleerimisega kindlaks teha või rõhk ei jõua nimiväärtuseni;Teine võimalus on reguleerida käsiratta rõhku ilma kukkumiseta või isegi rõhku pidevalt suurendades.Rõhu reguleerimise ebaõnnestumisel on lisaks ventiili südamiku radiaalsele kinnitusele mitmel põhjusel mõned põhjused:

     

    Esiteks on peaklapi korpuse (2) siiber blokeeritud ja õlirõhku ei saa üle kanda peaklapi ülemisse kambrisse ja juhtklapi esikambrisse, nii et juhtventiil kaotab oma funktsiooni reguleerida. peaventiili rõhk.Kuna peaklapi ülemises kambris ei ole õlirõhku ja vedrujõud on väga väike, muutub peaventiil väga väikese vedrujõuga otsese toimega kaitseventiiliks.Kui rõhk õli sisselaskekambris on väga madal, avab peaventiil kaitseklapi ja süsteem ei saa endale lubada rõhu suurendamist.

     

    Põhjus, miks rõhk nimiväärtust ei saavuta, on see, et rõhureguleerimisvedru on deformeerunud või valesti valitud, rõhureguleerimisvedru survekäik ei ole piisav, klapi siseleke on liiga suur või koonusklapp juhtventiil on liigselt kulunud.

     

    Teiseks on siiber (3) blokeeritud, nii et õlirõhku ei saa koonusventiilile üle kanda ja juhtventiil kaotab peaklapi rõhu reguleerimise funktsiooni.Pärast siibri (ava) blokeerimist ei ava koonusklapp ülevooluõli ühegi rõhu all ja ventiilis ei voola kogu aeg õli.Rõhk põhiventiili ülemises ja alumises kambris on alati võrdne.Kuna põhiventiili südamiku ülemises otsas on rõngakujuline laagripind suurem kui alumises otsas, on põhiventiil alati suletud ega voola üle ning peaklapi rõhk suureneb koormuse suurenemisega.Kui täiturmehhanism lakkab töötamast, suureneb süsteemi rõhk lõputult.Lisaks nendele põhjustele tuleb veel kontrollida, kas väline juhtport on blokeeritud ja kas koonusklapp on korralikult paigaldatud.

    Toote spetsifikatsioon

    110
    115
    116

    Ettevõtte andmed

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Ettevõtte eelis

    1683343974617

    Transport

    08

    KKK

    1683338541526

    Seotud tooted


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Seotud tooted