E320B ekskavaatori kaitseklapp 171-0030 E320 kaitseklapi peaventiil

Reliefventiil on hüdraulilise rõhu reguleerimisventiil, mis täidab peamiselt pideva rõhu alandamise, rõhu reguleerimise, süsteemi mahalaadimise ja hüdraulikaseadmete ohutuskaitse rolli. Kvantitatiivses pumba drosselreguleerimissüsteemis tagab kvantitatiivne pump pideva voolu, kui süsteemi rõhk suureneb, väheneb vooluvajadus, sel ajal avatakse kaitseklapp, nii et liigne vool tagasi paaki, tagamaks, et kaitseklapi sisselaskerõhk, see tähendab, et pumba väljalaskerõhk on konstantne. Kaitseklapp ühendatakse jadamisi tagasivooluõli vooluringis ja kaitseklapi vasturõhu liikuvate osade stabiilsus suureneb. Süsteemi mahalaadimisfunktsioon on väikese ülevooluga solenoidventiili jadamisi ühendamine kaitseklapi kaugjuhtimispordis. Kui elektromagnet on pingestatud, läbib kaitseklapi kaugjuhtimisport kütusepaaki. Sel ajal on hüdropump tühjaks laaditud ja surveventiili kasutatakse tühjendusventiilina. Ohutuskaitsefunktsioon, kui süsteem töötab normaalselt, suletakse klapp ainult siis, kui koormus ületab määratud piiri, avatakse ülevool ja teostatakse ülekoormuskaitse, nii et süsteemi rõhku enam ei suurendata.

Surveklapp, hüdraulilise rõhu reguleerimisventiil. See mängib peamiselt pideva rõhu ülevoolu ja hüdraulikaseadmete ohutuskaitse rolli. Konstantse rõhu ülevooluefekt: pumba kvantitatiivse drosselreguleerimise süsteemis tagab kvantitatiivne pump konstantse voolukiiruse. Kui süsteemi rõhk tõuseb, väheneb vooluvajadus. Sel ajal avatakse kaitseklapp, nii et üleliigne vool voolab tagasi paaki, et tagada kaitseklapi sisselaskerõhk, st pumba väljalaskerõhk, on konstantne (klapiava avatakse sageli rõhu kõikumisega) . Hüdraulilistes seadmetes kergesti müra tekitavateks komponentideks peetakse üldjuhul pumpasid ja ventiile ning ventiilide hulgas domineerivad peamiselt kaitseklapid ja elektromagnetilised suunaventiilid. Müra tekitavaid tegureid on palju. Kaitseklapi müra on kahte tüüpi: kiirusheli ja mehaaniline heli. Kiiruse heli müra on peamiselt põhjustatud õlivibratsioonist, kavitatsioonist ja hüdraulilisest šokist. Mehaaniline heli on peamiselt põhjustatud klapi osade löögist ja hõõrdumisest.