Inseneri kaevandusmasinate aksessuaarid kassettide tasakaalustusventiil CBEA-LAN

Relvventiili rõhk tõuseb, kuid ei tõuse kõrgeima põhjuse analüüsile

Relvventiili rõhk tõuseb, kuid ei tõuse kõrgeimale reguleerivale rõhule. Seda nähtust on näidatud järgmiselt: kuigi rõhku reguleeriv käteratas on täielikult pingutatud, ei saa rõhk jätkuda pärast teatud väärtuse tõusu, eriti kui õli temperatuur on kõrge. Peamised põhjused on järgmised.

(1) Hüdraulilise õli temperatuur on kõrge ja sisemine leke suureneb.

(2) hüdraulilise pumba kulumise sisemised osad, sisemine leke suureneb ja väljundvool väheneb; Rõhk suureneb, väljundvool on väiksem, voolu suure koormuse vajadust ei saa säilitada ja rõhk tõuseb vähem kui maksimaalne rõhk. Ja jõudlus seisneb selles, et pärast rõhuga kohandamist kõikub rõhu gabariit teravalt, kõikumisvahemik on suur ja reljeefklapi rõhku ei saa reguleerida.

(3) Suured mustuseosakesed sisenevad peamisse pooli summutusauku või ümbersõiduauku ja blokeerivad osaliselt väikese augu, nii et pilootklapis voolab vähenemine ja peamise pooli ülemises kambris on keeruline luua kõrget rõhku, et tasakaalustada rõhk peaosa alumises kambris, et rõhk ei saaks kõrgeimat.

(4) Kuna põhiklapi südamik on klapi korpuse auguga liiga lahti, on see pärast kasutamist pinges, soonitud või tõsiselt kulunud, osa õlivoolust, mis siseneb vedrukambrisse läbi põhiventiili summutamisava, voolab selle lõhe kaudu tagasi õlisadamasse (näiteks y-tüüpi ventiili, kahe sektsiooni kontsentriline klapp); Kolmesektsioonide kontsentriliste ventiilide, näiteks YF-tüüpi, jaoks, mis on tingitud põhiklapi pooli libiseva liigendi pinna ja klapi katmise august, on sobivate lõhe suur ja vedrukambrisse voolav ventiili summutusava kaudu naaseb kütusepaaki läbi vahe.