Kaevandusmasinate tehnilised tarvikud kassettide tasakaalustusventiil CODA-XCN

Kaitseklapi rõhk tõuseb, kuid ei tõuse kõrgeima põhjuse analüüsini

Kaitseklapi rõhk tõuseb, kuid ei tõuse kõrgeima reguleerimisrõhuni. Seda nähtust näidatakse järgmiselt: kuigi rõhku reguleeriv käsiratas on täielikult pingutatud, ei saa rõhk tõusta pärast ainult teatud väärtuseni tõusmist, eriti kui õli temperatuur on kõrge. Peamised põhjused on järgmised.

(1) Kuna põhiklapi südamik on ventiili korpuse auguga liiga lahti, see on pärast kasutamist pingutatud, soonega või tõsiselt kulunud, voolab osa peamise klapi summutusava kaudu vedrukambrisse sisenevast õlivoolust tagasi õli. läbi selle pilu (näiteks Y-tüüpi ventiil, kaheosaline kontsentriline ventiil); Kolmesektsiooniliste kontsentriliste ventiilide (nt YF tüüpi) puhul on peamise klapipooli libiseva ühenduspinna ja klapikaane sobitusava kulumise tõttu sobiv vahe suur ja vool vedrukambrisse läbi põhiklapi summutuse auk naaseb läbi pilu kütusepaaki.

(2) Pilootkoonusventiili ja istme vahel ei saa mustuse, vee, õhu ja muude kulumisest põhjustatud hüdraulikaõli tõttu olla hästi suletud, rõhk ei saa tõusta kõrgeimale.

(3) Pilootkoonusklapi ja klapipesa vahel on tühimik. Või pole see ümardatud siksakiliseks, nii et need kaks ei sobi hästi.

(4) Rõhku reguleeriva käsiratta või reguleerimiskruvi keerme on muljutud või pingutatud, nii et rõhu reguleerimise käsiratast ei saa pingutada lõppasendisse ja juhtklapi vedru ei saa täielikult õigesse asendisse kokku suruda, ja rõhku ei saa maksimumini reguleerida.

(5) Survet reguleeriv vedru on kogemata paigaldatud pehmesse vedrusse või vedru jäikus väheneb väsimuse tõttu või rõhku ei saa maksimumini reguleerida.

(6) Peamise klapi korpuse ava või peamise klapisüdamiku välisringi jämeduse, koonuse või mustuse tõttu on klapi põhisüdamik väikesesse avausse kinni jäänud ja toode on paigutatud veidi avatud olekus, mittetäielikult. avamine. Kuigi praegu saab rõhku teatud väärtuseni reguleerida, ei saa seda suurendada.