Ekskavaatori hüdrauliline pump 585-9230 485-5747 Proportsionaalne solenoidventiil

Proportsionaalne solenoidventiil on uut tüüpi automaatjuhtimisproov, millel on paljude disainitüüpe. Tavaline on põhikeha ja pilootklapp. Pilootklapis olev pool tehakse teatud koonuseks. Seejärel kasutatakse hetkelise õlimahu juhtimiseks integreeritud nihke jälgimisseadet ja sõiduseadet, et saavutada põhiklapi õlimahu kaudse juhtimise eesmärk. Järgmine lühike sissejuhatus tutvustab proportsionaalse solenoidventiili funktsiooni ja proportsionaalse solenoidventiili tööpõhimõtte.

Proportsionaalsete solenoidventiilide omadused

1) See võib realiseerida rõhu ja kiiruse astmelist reguleerimist ning vältida löögi nähtust, kui tavaliselt avatud lülitusventiil on vastupidine.

2) saab realiseerida kaugjuhtimispuldi ja programmi juhtimise.

3) Võrreldes vahelduva kontrolliga on süsteem lihtsustatud ja komponendid vähendatakse tunduvalt.

4) Võrreldes hüdraulilise proportsionaalse klapiga on see väikese suuruse, kerge raskuse, lihtsa struktuuri ja madala hinnaga, kuid selle reageerimiskiirus on palju aeglasem kui hüdrauliline süsteem, ja see on ka koormuse muutuste suhtes tundlik.

5) Madal võimsus, madal kuumus, madal müra.

6) Tuli ja keskkonnareostust ei toimu. Temperatuuri muutused mõjutavad seda vähem.

Proportsionaalse solenoidventiili põhimõte

See põhineb solenoidlüliti klapi põhimõttel: kui toide on katkestatud, surub vedru raua südamikku otse istme vastu, sulgedes klapi. Kui mähis on pingestatud, kogub sellest tulenev elektromagnetiline jõud vedrujõust üle ja tõstab südamiku, avades sellega klapi. Proportsionaalne solenoidventiil muudab mõned muudatused solenoidi sisselülitava klapi struktuuris: vedrujõud ja elektromagnetiline jõud on tasakaalus mis tahes mähise voolu all. Mähise voolu suurus või elektromagnetilise jõu suurus mõjutab kolb ja klapi avanemist ning klapi (voolukiiruse) ja mähise voolu (juhtimissignaali) avanemisel on ideaalne lineaarne suhe. Istme all voolavad otsetoimelised solenoidventiilid. Keskmine voolab klapi istme alla ja selle jõu suund on sama kui elektromagnetiline jõud, kuid vedrujõu vastand. Seetõttu on vaja määrata töövahemikus (mähisevool) vastavate väikeste vooluväärtuste summa.