Õhufiltri regulaator EPV2 seeria elektrooniline pneumaatiline proportsiooniventiil
Üksikasjad
Minimaalne toiterõhk: seadistatud rõhk +0,1 MPa
Mudelinumber: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Seadistatud rõhuvahemik: 0,005 ~ 0,5 MPa
Sisendsignaali voolu tüüp: DC4~20mA, DC0~20mA
Sisendsignaali pinge tüüp: DC0-5V , DC0-10V
Väljundsignaali lüliti väljund: NPN , PNP
DC: 24V 10%
DC: 24 V vähem kui 1,2 A
Sisendtakistusvoolu tüüp: 250Ω Vähem kui
Sisendtakistuse pinge tüüp: umbes 6,5 kΩ
Eelseadistatud sisend: DC24V tüüp: umbes 4,7K
analoogväljund: "DC1-5V (koormustakistus: 1 kΩ rohkem kui)
DC4-20mA (koormustakistus: 250KΩVähem kui
Väljundi täpsus 6% (FS)"
lineaarne: 1%FS
Aeglane: 0,5%FS
Korratavus: 0,5%FS
Temperatuuri karakteristik: 2%FS
Rõhu kuvamise täpsus: 2%FS
Rõhu näidiku gradatsioon: 1000 graduatsiooni
Ümbritseva õhu temperatuur: 0-50 ℃
Kaitseaste: IP65
Pakkumise võime
Müügiühikud: Üksik kaup
Üksikpakendi suurus: 7X4X5 cm
Üksiku täismass: 0,300 kg
Toote tutvustus
Elektriline proportsionaalklapp on mõeldud voolu drossel juhtimiseks elektroonilise juhtimise abil.Elektriline juhtrõhu reguleerimise seade koosneb õhu sisselaskeava ja väljalaske reguleeriva lüliti solenoidventiilist, rõhutuvastusandurist ja juhtahelast.Kui sisendsignaal on olemas, avatakse sisselaske solenoidklapp, suletakse väljalaske solenoidklapp, põhiventiil varustab õhku pilootkambrisse ja põhiklapi südamik liigub allapoole, et väljastada sekundaarrõhku.
Struktuuripõhimõtte toimetamine
Kui sisendsignaali suurendatakse, pööratakse õhuvarustuse solenoidklapi juhtventiil 1 ümber ja õhu väljalaske solenoidklapp on lähtestatud, seejärel siseneb õhuvarustuse rõhk juhtkambrisse 5 SUP-pordi kaudu. ventiil 1 ja rõhk juhtkambris tõuseb ning õhurõhk mõjub membraani 2 ülemisele osale, nii et õhuvarustusklapi südamik 4, mis on ühendatud membraaniga 2, avaneb ja väljalaskeklapi südamik 3 suletakse. , mille tulemuseks on väljundrõhk.See väljundrõhk suunatakse rõhuanduri 6 kaudu tagasi juhtahelasse 8. Siin võrreldakse väljundrõhku kiiresti sihtväärtusega, kuni see on võrdeline sisendsignaaliga, nii et väljundrõhk muutub võrdeliselt sisendsignaaliga. .Kuna düüsi deflektori mehhanism puudub, on ventiil lisandite suhtes tundlik ja kõrge töökindlusega.Struktuuripõhimõtte redigeerimine
Kui sisendsignaali suurendatakse, pööratakse õhuvarustuse solenoidklapi juhtventiil 1 ümber ja õhu väljalaske solenoidklapp on lähtestatud, seejärel siseneb õhuvarustuse rõhk juhtkambrisse 5 SUP-pordi kaudu. ventiil 1 ja rõhk juhtkambris tõuseb ning õhurõhk mõjub membraani 2 ülemisele osale, nii et õhuvarustusklapi südamik 4, mis on ühendatud membraaniga 2, avaneb ja väljalaskeklapi südamik 3 suletakse. , mille tulemuseks on väljundrõhk.See väljundrõhk suunatakse rõhuanduri 6 kaudu tagasi juhtahelasse 8. Siin võrreldakse väljundrõhku kiiresti sihtväärtusega, kuni see on võrdeline sisendsignaaliga, nii et väljundrõhk muutub võrdeliselt sisendsignaaliga. .Kuna düüsi deflektori mehhanism puudub, on klapp lisandite suhtes tundetu ja sellel on kõrge töökindlus.
Toote pilt
Ettevõtte andmed
Ettevõtte eelis
Transport
KKK
