Hüdraulilise tasakaalu klapi ehitusmasinad CBCA-LBN

Reljeefventiili tööpõhimõte ja funktsioon

1, reljeefventiili konstantse rõhu ülevoolu efekt: Kvantitatiivse pumba gaasihoovastiku regulatsioonisüsteemis tagab kvantitatiivne pump konstantse voolu. Kui süsteemi rõhk suureneb, väheneb vooluvajadus. Sel ajal avatakse reljeefventiil nii, et liigne vool voolab paaki tagasi, tagamaks, et reljeefiklapi sisselaskerõhk, see tähendab, et pumba väljalaskeava rõhk on konstantne (klapi port avatakse sageli rõhu kõikumistega).

2, ohutuskaitse: kui süsteem töötab normaalselt, on klapp suletud. Ainult siis, kui koormus ületab määratud piiri (süsteemi rõhk ületab seatud rõhu), lülitatakse ülekoormus ülekoormuse kaitseks sisse, nii et süsteemi rõhku enam ei suurendata (tavaliselt on reljeefventiili seatud rõhk 10–20% kõrgem kui süsteemi maksimaalne töörõhk).

3, kaugrõhu regulaatorina kasutatav mahalaadimisventiil:

Tagasirõhu tekitamiseks kasutatakse järjestusventiilina kõrge ja madala rõhuga juhtklapi (nööri tagastamise ahelal).

Pilootide reljeefventiil koosneb kahest osast: põhiklapist ja pilootklapist. Pilootventiilid on sarnased otsetoimeliste reljeefventiilidega, kuid üldiselt on need koonusventiili (või kuulventiili) kujuga istmekonstruktsioonid. Põhiklapi võib jagada üheks kontsentriliseks struktuuriks, kaheks kontsentriliseks ja kolmeks kontsentriliseks struktuuriks.

Põhiklapil on selge erinevus teistest reljeefventiilidest. Ekskavaatori peamisel reljeefventiil, millel on tugevdamise funktsioon, on rohkem kui üks piloottoru. Peamise reljeefventiili probleem on üldiselt see, et sisevedru on katki või ebaõnnestub, klapi südamikku kantakse ja kogu toiming on nõrk ning rõhku ei saa tekitada