Hüdraulilise tasakaalu klapi ekskavaatori hüdrauliline silindri klapp südamik CBGA-LBN

Reljeefventiili tööpõhimõte

Albaventiil on omamoodi õlirõhu juhtimisventiil, mis mängib peamiselt püsiva rõhu ülevoolu, rõhuregulatsiooni, süsteemi tagurdamise ja õlisurveseadmete kaitset.

Albaventiili põhimõte: Kvantitatiivse pumba gaasihoovastiku reguleerimissüsteemis tagab kvantitatiivne pump konstantse voolukiiruse ja kui süsteemi rõhk väheneb, väheneb vooluvajadus. Sel hetkel avab reljeefventiil rõhu reguleeriv ja redutseeriv ventiil, et liigs voog paaki tagasi voolataks ja tagada kaitseventiili sisselaskerõhk.

Fikseeritud pumba gaasipedamissüsteemis tagab fikseeritud pump konstantse voolu. Kui süsteemi rõhk väheneb, väheneb vooluvajadus. Sel hetkel avatakse reljeefventiil, nii et liigne vool voolab tagasi paagi rõhu regulaatorisse ja rõhu redutseerimisklapi juurde, et tagada reljeefiklapi sisselaskerõhk, see tähendab, et pumba väljalaskeava rõhk on konstantne (klapi port avatakse sageli rõhu kõikumistega).

Erinevus reljeefventiili ja rõhu vähendava klapi vahel

Albaventiil on vältida süsteemi ülemäärast kiirust ja tagada ohutuse. Rõhu redutseeriv ventiil on süsteemi rõhu suurendamine eeldusel, et süsteemis ei puudutataks.

1, kasutatakse rõhu redutseerimisventiili peamiselt õlirõhusüsteemi haru rõhu vähendamiseks, nii et haru rõhk on madalam ja stabiilne kui peamine õlirõhk, lülitatakse rõhu redutseerimisklapp välja nagu relvaventiil. Ja süsteemi rõhu vähenemisega, kui rõhu redutseerimisventiiliga seatud rõhk on saavutatud, avatakse rõhu redutseeriv ventiil ja osa õlist naaseb paaki (sel hetkel on õli teatud rõhk paagi juurde tagasi, paagi veetemperatuur tõuseb, selle haru hüdrauliline rõhk ei tõuse. See mängib rõhu vähendamise ja rõhu stabiliseerimise rolli sellele avenüüle! Albaventiil on erinev ja see paigaldatakse pumba väljundisse, et tagada süsteemi üldine rõhk stabiilne ja ei ole ülerõhk. Seetõttu on tal ohutuse, rõhuregulatsiooni, rõhuregulatsiooni ja nii edasi!

2, on reljeefventiil mägitee süsteemis tavaliselt paralleelne, et mängida rõhu reguleerimise, rõhu reguleerimise ja rõhu vähendamise rolli ning rõhu vähendav ventiil on tavaliselt seeriatena maanteel, kus mängida rõhu vähendamise ja rõhu säilitamise tee rolli!

3, on reljeefventiil tavaliselt suletud, aga ka siis, kui süsteem ületab rõhu; Rõhu redutseeriv ventiil on avatud ja surub läbi kitsa kanali.

4, reljeefventiili roll on rõhu reguleerimine, ülevoolu, ülekoormuse kaitse. Rõhu redutseeriv ventiil vähendab rõhku ja õlirõhusüsteemi teatud osas väheneb rõhk. Erinevad kasutusviisid. Seetõttu ei saa seda asendada.