Hüdrauliline kruvikassettide klappventiil Itaalia RVC0.M22

Kuidas see töötab:
Otsene reljeefventiil koosneb pooli, klapi korpusest, vedrust, mutritest ja muudest osadest. Rõhu seadmiseks kasutage reguleerivat mutrit, kui sisselaskerõhk on suurem kui seatud rõhk, avaneb klapp ja voolab väljalaskeavast üle. Pärast ülevoolu, kui sisselaskerõhk langeb vähem kui seatud rõhk, peatab väljalaskeava ülevoolu.
Pilootventiil koosneb pilootklapist ja põhiklapist. Pilootklapp on tegelikult väike vooluga otsene toimiv reljeefventiil ja selle pool on koonusventiil. Põhiklapipoolil on summutusauk ja ülemise õõnsuse toimivuse ala on pisut suurem kui alamõõmu toimimispiirkond ja vedru mängib lähtestamisrolli ainult siis, kui klapi port on suletud.
Tulemusnõuded:
Rõhuregulatsiooni vahemik: määratud vahemikus vahendamisel võib klapi väljundrõhk tõusta ja sujuvalt langeda ilma järsku hüppe või hüstereesita. Kõrgsurveventiili reguleerimise jõudluse parandamiseks saavutatakse sageli neljaastmelise rõhu reguleerimine, asendades neli vedru erineva jäikusega 0,6 ~ 8, 4 ~ 16, 8 ~ 20, 16 ~ 32MPa;
Rõhuvooluomadused: reljeefventiili sisselaskerõhk kõigub voolukiirusega, mida nimetatakse ka ava- ja sulgemisomadusteks;
Rõhukao ja mahalaadimisrõhk: Kui rõhuregulaatori vedru eelne kompressioon on võrdne nulliga või kui põhiklapi ülemine kamber on otse postkastiga ühendatud kaugjuhtimispuldi pordi kaudu, kui vool läbi klapi on nimitud, on reljeefklapi sisselaskeava rõhk. Rõhukaotus on pisut suurem kui mahalaadimisrõhk.