Hüdraulikasüsteemi rõhu säilitamise ventiil CCV-16-20

Rõhuhoidmisventiil on oluline ventiil, mida kasutatakse teatud rõhu säilitamiseks või teatud rõhuvahemikus töötamiseks. Selle põhiprintsiip on see, et kui seatud rõhk ületab seatud rõhu, avaneb rõhu hoidmisventiil automaatselt, vabastades liigse gaasi või vedeliku, vähendades seega rõhku. Kui rõhk on seatud väärtusest madalam, sulgub rõhuhoidmisventiil automaatselt, et vältida välise gaasi või vedeliku sisenemist, hoides seega rõhu väärtust muutumatuna. Rõhuhoidva klapi struktuur koosneb üldiselt rõhukambrist, klapi südamikust, klapipesast ja jõumehhanismist. Rõhk rõhukambris edastatakse toitemehhanismi abil klapi südamikule ja klapi südamiku muutus mõjutab klapi avanemist ja sulgemist. Kui rõhk rõhukambris ületab seatud väärtuse, edastab toitemehhanism toite klapi südamikule ja klapi südamikus olev töökeskkond väljub väljapoole, vähendades seega rõhku rõhukambris; Kui rõhk rõhukambris on seatud väärtusest madalam, ei suruta klapi südamikku jõuga ja selles olev töökeskkond blokeerib ventiili, hoides seega survekambris muutumatuna.

Rõhuhoidvaid ventiile kasutatakse laialdaselt paljudes aspektides, peamiselt hüdraulikasüsteemides, autode jahutussüsteemides, aurutuletõrjesüsteemides, veepuhastussüsteemides ja nii edasi. See suudab tõhusalt kontrollida rõhku, tagada süsteemi ohutuse ja töökindluse ning muuta süsteemi töö stabiilsemaks ja usaldusväärsemaks

Kõigil liugventiilide tagurdusventiilidel on kliirensileke, nii et need suudavad rõhku hoida vaid lühikest aega. Kui rõhu säilitamine on vajalik, võib õlikontuurile lisada hüdrauliliselt juhitava ühesuunalise klapi, et õlikontuur saaks koonusklapi tihedust kasutades pikka aega rõhku säilitada.