Õli juhtventiil 23013325 Jõuülekande solenoidklapp

Kui soovite üles-alla liikuda, on löögi tunne ja käiguvahetusel ilmneb ilmne tagasilöök. Käigu sisselülitamisel tekib tugev frustratsioonitunne ja käigu sisselülitamine ei ole sujuv. Kui auto sõidab, kostab käigukast ebatavalisi hääli.

Automaatkäigukasti solenoidklapi rike väljendub üldiselt selles, et auto käivitumisel, kui käiguvaliku käepide riputatakse p- või n-käigult d-käigule, suureneb auto vibratsioon ja automaatkäigukasti tõstmine. auto tekitab sõidu ajal koheselt tugevat vibratsiooni.

Magnetklapi rike toob kaasa palju probleeme, nagu käiguvahetuse peatamine, libisemine, käigu kokkupõrge, võimetus tõsta käiguvahetust ja nii edasi.

Käigukast alla ei lähe. Kui käigukast allapoole ei vaheta, võib üks käiguvahetuse solenoidventiilidest kinni jääda avatud/suletud asendisse, mis takistab õli sattumist käigukasti korpusesse, et survestada õiget käiku.

Automaatkäigukasti solenoidklapp on katki järgmise nähtuse korral: solenoidklapi pooli lühis või purunemine: Tuvastamismeetod: esmalt kasutage multimeetrit, et mõõta selle sisse- ja väljalülitamist, takistuse väärtus on nulli või lõpmatuse lähedal, see näitab, et pooli lühis või murda.

Probleeme võib esineda pistikupesa metalljuhtmega ja pistiku kaabliühendusega. Kõige parem on kujundada harjumus pistik pistikupessa pärast kinnituskruvi sissekeeramist ja klapisääre taga olev mähis keerata kinnitusmutri sisse. Kui solenoidklapi pooli pistikul on valgusdioodi toiteindikaator, tuleb see kohe ühendada, kui kasutate solenoidklapi käitamiseks alalisvoolu.