GM Chevrolet Cruze diiselmootori õlirõhuandur 55573719

Mootori anduri rakendus

Autode kiire arenguga on automüüjad üle kogu maailma teinud suuri jõupingutusi autode funktsioonide, tarkvara ja riistvara osas ning kõigis tippklassi autodes hakatakse kasutama rohkem andureid.Allpool loetleme mõned sagedamini kasutatavad mootoriandurid:

1. Väntvõlli asendiandur

Funktsioon: see on arvutiga juhitava süütesüsteemi kõige olulisem andur ja selle ülesanne on tuvastada ülemise surnud punkti signaal, mootori pöörlemissageduse signaal ja vända nurga signaal ning sisestada need arvutisse, et juhtida silindri süüte järjestust ja teha parim süüteaja käsk.

Tüüp: elektromagnetilise induktsiooni Halli efekti fotoelektrilise efekti tüüp

2. Nukkvõlli asendiandur

1. Funktsioon: koguge klapi nukkvõlli asendisignaal ja sisestage see ECU-sse, et ECU saaks tuvastada silindri 1 survetakti ülemise surnud punkti, st anda silindri hinnangusignaali (silindri hinnangu signaal on ECU jaoks ainus alus kütuse sissepritse ajastuse ja järjestuse juhtimiseks), et juhtida süüte ajastust ja järjestikuse kütuse sissepritsejuhtimise deflagratsiooni, ning seda kasutatakse ka sel hetkel esimese süüte ajastuse tuvastamiseks.

Elektromagnetilise induktsiooni tüüp

Andur koosneb induktsioonpeast ja induktsioonipoolist, mis koosneb püsimagnetist ja signaalratta raudsüdamikust ning induktsioonpea otsa ja signaaliratta hambaotsa vahele jääb umbes 1 mm vahe.Signaalratta pöörlemisel, kui signaalratta hammas läheneb induktsioonpeale ja lahkub sellest, muutub induktsioonipooli läbiv magnetvoog vastavalt hamba ja hambasoonte nõgusale ja kumerale ning tekib täielik vahelduvvoolu signaal. indutseeritud induktsioonpoolile.Kui signaal pöörleb ühe korra, genereerib induktsioonipooli väljundots sama arvu vahelduvvoolu signaale kui signaali käikude arv ning ECU saab arvutada bensiinimootori pöörlemissageduse ja väntvõlli nurga vastavalt väljundsignaalide arvule ja perioodile. ja seos bensiinimootori pöörlemissageduse vahel.

Elektromagnetilise induktsioonanduri eelisteks on lihtne struktuur ja madal hind, kuid selle puuduseks on ka see, et väljundpinge kõigub koos mootoriga.