PC200-6 Ekskavaatori reljeefventiil PC200 peamine reljeefventiil 723-40-51102

Erinevus reljeefventiili ja rõhu vähendava klapi vahel
Albaventiil on vältida süsteemi ülemäärast kiirust ja tagada ohutuse. Rõhu redutseeriv ventiil on süsteemi rõhu suurendamine eeldusel, et süsteemis ei puudutataks.
1, kasutatakse rõhu redutseerimisventiili peamiselt õlirõhusüsteemi haru rõhu vähendamiseks, nii et haru rõhk on madalam ja stabiilne kui peamine õlirõhk, lülitatakse rõhu redutseerimisklapp välja nagu relvaventiil. Ja süsteemi rõhu vähenemisega, kui rõhu redutseerimisventiiliga seatud rõhk on saavutatud, avatakse rõhu redutseeriv ventiil ja osa õlist naaseb paaki (sel hetkel on õli teatud rõhk paagi juurde tagasi, paagi veetemperatuur tõuseb, selle haru hüdrauliline rõhk ei tõuse. See mängib rõhu vähendamise ja rõhu stabiliseerimise rolli sellele avenüüle! Albaventiil on erinev ja see paigaldatakse pumba väljundisse, et tagada süsteemi üldine rõhk stabiilne ja ei ole ülerõhk. Seetõttu on tal ohutuse, rõhuregulatsiooni, rõhuregulatsiooni ja nii edasi!
2, on reljeefventiil mägitee süsteemis tavaliselt paralleelne, et mängida rõhu reguleerimise, rõhu reguleerimise ja rõhu vähendamise rolli ning rõhu vähendav ventiil on tavaliselt seeriatena maanteel, kus mängida rõhu vähendamise ja rõhu säilitamise tee rolli!
3, on reljeefventiil tavaliselt suletud, aga ka siis, kui süsteem ületab rõhu; Rõhu redutseeriv ventiil on avatud ja surub läbi kitsa kanali.
4, reljeefventiili roll on rõhu reguleerimine, ülevoolu, ülekoormuse kaitse. Rõhu redutseeriv ventiil vähendab rõhku ja õlirõhusüsteemi teatud osas väheneb rõhk. Erinevad kasutusviisid. Seetõttu ei saa seda asendada.