Surveandur 89448-34020 Toyota autoosade jaoks

1. kaugsuhtlus

Vool (4 kuni 20 mA) on teabe edastamisel eelistatud analoogliides. Selle põhjuseks on asjaolu, et pinge väljund on müra häiretele vastuvõtlikum ja signaali ise nõrgendab kaabli takistus. Kuid praegune väljund talub pikki vahemaid ja tagab saatja täieliku ja täpse rõhu näitu andmete hankimissüsteemile.

2. RF -i sekkumise vastupidavus

Kaabliliinid on haavatavad elektromagnetilise (EMI)/ raadiosageduse (RFI)/ elektrostaatilise (ESD) häirete suhtes külgnevate kaablite ja joonte suhtes. See tarbetu elektriline müra põhjustab tõsiseid kahjustusi kõrge takistuse signaalidele, näiteks pingesignaalid. Sellest probleemist saab hõlpsasti üle, kasutades madalat impedantsi ja kõrge voolu signaale, näiteks 4-20 Ma.

3, tõrkeotsing

4-20 mA signaalil on 4 mA väljund ja rõhu väärtus on null. See tähendab sisuliselt seda, et signaalil on "reaalajas null", nii et isegi kui rõhu näit on null, tarbib see 4 mA voolu. Kui signaal langeb 0 mA -ni, võib see funktsioon anda kasutajale selge näite lugemisvea või signaali kadumise kohta. Seda ei saa saavutada pingesignaalide korral, mis on tavaliselt vahemikus 0-5 V või 0-10 V, kus 0 V väljund näitab nullrõhku.

4. signaali isoleerimine

4-20 mA väljundsignaal on madal impedantsi voolu signaal ning maandus mõlemas otsas (edastamine ja vastuvõtmine) võib põhjustada maandumise silmuse, mille tulemuseks on ebatäpne signaal. Selle vältimiseks peaks iga 4-20 mA andurijoon olema korralikult eraldatud. Võrreldes 0-10 V väljundiga takistab see anduri ahelat ühe kaabli infrastruktuuri.

5. täpsus

Rõhuandurist edastamisel saab voltmeeter hõlpsalt tõlgendada 0-10 V signaali vastuvõtvas otsas. 4-20 Ma väljundi korral saab signaali lugeda alles pärast vastuvõtja teisendamist pingeks. Selle signaali pingelanguseks teisendamiseks ühendatakse takisti väljundterminalis järjestikku. Selle takisti täpsus on vastuvõetud signaali mõõtmise täpsuse jaoks väga oluline.